| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機器型號 | HS6800CS |
| 尺寸 | |
| 長x寬x高 毫米 | 710x465x660 |
| 自重 千克 | 95 |
| 運行數(shù)據(jù) | |
| 連續(xù)功率 千瓦 | 5 |
| 備用電源 千瓦 | 5.5 |
| 額定電壓 伏 | 380 |
| 頻率 赫茲 | 50 |
| 絕緣等級 | H |
| 發(fā)動機數(shù)據(jù) | |
| 汽缸工作容積 立方厘米 | 418 |
| 工作功率（DIN IS千瓦 | 9.2 |
| 按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘 | 3600 |
| 油箱容積（燃料） 升 | 15 |
| 燃料消耗 升/小時 | 0.9 |
| 機油容量（潤滑油） 升 | 1.65 |
| 品牌 | HANSI翰絲 |
| 聯(lián)系人 | 張曉娟 |
| 在線QQ | |
| 電話/ | 871098 |
柴油發(fā)電機組的一些小故障通常是可以通過定期的自檢和日常養(yǎng)修發(fā)現(xiàn)的，前人的研究中也總結(jié)出了很多柴油發(fā)電機組故障檢查的小竅門，為了方便廣大翰絲柴油發(fā)電機組的用戶，在這里翰絲就將變速法這個小竅門介紹給大家。
如果內(nèi)燃機有故障，在升高或降低內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速的瞬間，故障現(xiàn)象可能有變化．在觀察故障現(xiàn)象的時候，應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速，使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。一般而言，多采用低速運轉(zhuǎn)，因為，內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速低．故障現(xiàn)象持續(xù)時間長，便于觀察．比如：內(nèi)屠C機配氣機構(gòu)由于氣
門間隙過大而引起“噠韃噠”的敲擊聲，采用這種方法就可以很快加以排除．
對柴油機各系統(tǒng)各部位的故障進(jìn)行分析判斷時，還可根據(jù)各自的特點．采取許多具體辦法．例如對柴油機燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時，可按系分段逐節(jié)地進(jìn)行檢查，以便將故障孤立在盡可能小的范圍．檢查時應(yīng)首先檢查最容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位，然后再檢查其他零部件。故障部位確定后，應(yīng)根據(jù)故障的具體情況，正確細(xì)致地做到徹底排除。故障排除后應(yīng)進(jìn)行試機，對柴油機工作情況進(jìn)行對照檢查，以判明故障是否徹底排除。
一般情況下柴油發(fā)電機組銘牌標(biāo)識的功率是按照標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境確定的，當(dāng)環(huán)境條件與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不同時，需要對功率進(jìn)行調(diào)整。下面翰絲就給大家介紹一下柴油發(fā)電機組功率修正的相關(guān)計算：
Ph——機組的輸出功率，kW；
Pe——柴油機在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況下的標(biāo)定功率，kW；
Kl——柴油機功率修正系數(shù)。當(dāng)柴油機長期運行時，Kl＝0.9；當(dāng)柴油機連續(xù)工作時間<12h時，K1＝1；
K2——環(huán)境條件修正系數(shù)；
Np——柴油機風(fēng)扇及其他輔助件消耗的功率，kW；
η——發(fā)電機的效率。
