有保障的廠家 武漢瀝青回收基地 咨詢手機 同號 橡膠瀝青是為了解決廢舊輪胎產(chǎn)生的“黑色污染”而生的。廢舊輪胎無法自然降解，如果長期露天堆放，不僅占地污染環(huán)境還會引起火災(zāi)，產(chǎn)生大量煙霧和有毒污染物，嚴(yán)重威脅人體健康。
到了2000年，“黑色污染”愈發(fā)嚴(yán)重，引起了國家的高度重視，思路很明確——循環(huán)再利用。
為此，2001年交通部西部交通建設(shè)科技項目立項研究橡膠瀝青，部公路科學(xué)研究院（簡稱部公路院）承擔(dān)了這一研究任務(wù)，并于2004年通過驗收，形成了橡膠瀝青應(yīng)用成套技術(shù)。通過這項研究，2006年北京制定了我國橡膠瀝青的第一個地方標(biāo)準(zhǔn)。2007年，交通部印發(fā)《材料節(jié)約與循環(huán)利用專項行動計劃》，明確向全行業(yè)推廣橡膠瀝青。2009年8月，橡膠瀝青在長安街大修工程中大規(guī)模應(yīng)用，標(biāo)志著中國橡膠瀝青技術(shù)前走向成熟。
為什么非要在橡膠瀝青技術(shù)前加上“中國”二字呢？因為國外也有橡膠瀝青技術(shù)，但移植到中國卻“水土不服”。曾經(jīng)有一家企業(yè)花了幾千萬元購買了美國成套橡膠瀝青技術(shù)和設(shè)備，其混合料經(jīng)過測試，高溫性能根本不能滿足路用需要。有的企業(yè)使用外國的橡膠瀝青技術(shù)，壓路機碾過去，鋪好的路面變成了波浪形。為什么會出現(xiàn)這種情況？究其原因是中國特有的高溫重載環(huán)境。國外也有高溫，但重載車輛少，其高溫性能要求較低。
針對這種情況，部公路院研發(fā)的中國橡膠瀝青技術(shù)，首先調(diào)整了瀝青與礦料的比例，把國外常用的7%至8%降到了6%至7%，也就是說增加了混合料中礦料的比例，進(jìn)而提高了路面強度和高溫性能。其次，與國外混合料采用連續(xù)級配不同，中國橡膠瀝青技術(shù)采用間斷級配設(shè)計，鋪筑的路面對于抗高溫和重載有更優(yōu)異的表現(xiàn)。
中國橡膠瀝青技術(shù)設(shè)計的瀝青混合料，膠粉摻量達(dá)到20%以上，充分發(fā)揮了橡膠高彈性的特點，其降低路面噪聲的性能尤為突出。此外，部公路院還設(shè)計了抗裂橡膠瀝青路面、橡膠瀝青防水黏結(jié)層等，大大拓展了橡膠瀝青的應(yīng)用。“廢舊輪胎修筑高性能瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)及裝備”獲得了2015年度國家科技進(jìn)步獎二等獎。
橡膠瀝青鋪上長安街和奧運場館，近年來的推廣十分迅速。截至目前，橡膠瀝青已經(jīng)在北京、陜西、河北、廣東等20多個省份廣泛應(yīng)用，總里程上萬公里，消耗廢舊輪胎上億條。雖然橡膠瀝青的研究和推廣已經(jīng)取得巨大成功，但部公路院仍然精益求精，進(jìn)一步深入研究。部公路院專家正在研究提高橡膠瀝青的黏附性能，編制橡膠瀝青的技術(shù)指標(biāo)體系，以便讓橡膠瀝青的應(yīng)用更加規(guī)范。石油瀝青是原油加工過程的一種產(chǎn)品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，主要含有可溶于氯仿的烴類及非烴類衍生物，其性質(zhì)和組成隨原油來源和生產(chǎn)方法的不同而變化。石油瀝青的主要組分是油分、樹脂和地瀝青質(zhì)。還含2%~3%的瀝青碳和似碳物，還含有蠟。瀝青中的油分和樹脂能浸潤瀝青質(zhì)。瀝青的結(jié)構(gòu)以地瀝青質(zhì)為核心，吸附部分樹脂和油分，構(gòu)成膠團(tuán)。
在國家的公路建設(shè)“十二五”規(guī)劃中，計劃到“十二五”期末公路總里程達(dá)到450萬公里，高速公路達(dá)到10.80萬公里。總體來看，公路建設(shè)的不斷推進(jìn)給我國的瀝青行業(yè)帶來了較大的發(fā)展空間，尤其是在西部地區(qū)，“十二五”期間，西部將成為主要的高速公路鋪設(shè)地區(qū)。目前，我國東部的高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基本已經(jīng)完成，今后增速將明顯放緩，其新建高速公路的年復(fù)合增速分別為4%。中部仍將維持11%左右的增長，而西部地區(qū)是“十二五”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心區(qū)域，其里程數(shù)幾乎要翻一倍。按照規(guī)劃，到2015年，我國西部地區(qū)將完成2.2萬公里的高速公路建造，同比增長90%，占據(jù)了全國新建高速的40%份額，分別是東部和中部地區(qū)的1.7倍和1.1倍，是名副其實的增長重心。西部高速公路建設(shè)高潮的到來將給我國改性瀝青行業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇，預(yù)計“十二五”期間用于西部高速公路建設(shè)和維護(hù)的改性瀝青的需求量有望接近800萬噸
