聯(lián)系我： 華成 QQ: 華悅國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、一級(jí)國(guó)際船務(wù)代理企業(yè),公司立足誠(chéng)信,嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí),采用先進(jìn)而獨(dú)特的企業(yè)管理模式，并運(yùn)用電子網(wǎng)絡(luò)化交流手段，建立了公司與各代理和合作伙伴之間良好高效的互動(dòng)手段.
富有有經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì),完善的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展基石。
在廣州深圳擁有自己的協(xié)議倉(cāng)庫，可承接海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、陸地的到貨交付。
公司與國(guó)內(nèi)主要港口的海關(guān)、碼頭、報(bào)關(guān)公司都有良好的合作關(guān)系，可為客戶代辦報(bào)關(guān)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、商檢、收付匯等進(jìn)出口相關(guān)業(yè)務(wù)。
公司自創(chuàng)建以來一直遵循“讓客戶滿意，船東放心”的宗旨以及“及時(shí)、準(zhǔn)確、高效”的質(zhì)量方針。為客戶提供優(yōu)質(zhì)的環(huán)球運(yùn)輸代理服務(wù)，包括各種進(jìn)出口貨物的海上直達(dá)、中轉(zhuǎn)、海鐵、海陸、汽運(yùn)、聯(lián)運(yùn)等形式的運(yùn)輸服務(wù)；
并開設(shè)了接受客戶委托辦理租船、配載、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、拆裝箱拼箱、代運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及大件運(yùn)輸、門到門服務(wù)、信息咨詢等多項(xiàng)業(yè)務(wù)
散貨海運(yùn):
1) 海運(yùn)散貨---包辦中國(guó)出口一切手續(xù)收貨、裝柜、出口、報(bào)關(guān)；
2) 發(fā)貨人只需要提供貨物清單與收發(fā)人信息即可；
3) 收貨人只需支付運(yùn)費(fèi)即可，不需另交其他任何費(fèi)用；
海運(yùn)散貨出口的操作流程
海運(yùn)散貨拼箱需要注意哪些方面呢？ 海運(yùn)散貨，英文為“LESS THAN ONE CONTAINER LOAD "簡(jiǎn)稱：LCL 。
1.客戶訂艙，散貨公司給客戶入倉(cāng)紙（也叫入倉(cāng)單）；
2.客戶憑入倉(cāng)單送貨到指定的倉(cāng)庫，或者碼頭（散貨公司一般也可以幫客戶直接派車收貨，不過是要收費(fèi)的）；
3.等到預(yù)配的所有貨物集齊倉(cāng)庫，在預(yù)定時(shí)間內(nèi)就安排在倉(cāng)庫或者碼頭裝柜，并且安排各票貨物報(bào)關(guān)，所有貨物報(bào)關(guān)放行，就等船期準(zhǔn)備上船。其中，如果有某票貨物因?yàn)椴樨�，或者其他原因不能�?zhǔn)時(shí)放行或者上船，就會(huì)拆柜，把這票貨物放下來（散貨公司可能會(huì)收取虧艙費(fèi)），其他貨物繼續(xù)下一步業(yè)務(wù)；
4.船到，柜子上船……散貨公司與客戶對(duì)資料，補(bǔ)料出提單；
5.柜子到目的港，卸船，清關(guān)，通知收貨人換單，提貨，或者 按要求送到門。
其中，散貨拼箱，一般有兩種：直拼和非直拼
直拼就是裝柜之后，一直到目的港才開柜，中途不換柜，一般在主要航線或者散貨流向比較多的兩個(gè)港口之間才有，因?yàn)樨浟看螅麄�(gè)柜子所有的貨物都是去同一個(gè)目的港。
非直拼就是中途在中轉(zhuǎn)港要拆柜換柜，當(dāng)然不用客戶費(fèi)心，都是散貨公司安排的，比如：從黃埔拼了一個(gè)柜，里面有幾個(gè)不同目的港的貨，在香港或者其他港口中轉(zhuǎn)時(shí)，拆柜，把從其地方拼的柜都拆開，把去同一個(gè)目的港的貨物再拼成一個(gè)柜子，再上船中轉(zhuǎn)過去，這樣就解決了去不同目的港如何拼成一個(gè)柜的問題了。
拼箱的價(jià)格都是按計(jì)量單位收費(fèi)，體積和重量，哪個(gè)大就按哪個(gè)算。
有些航線貨少，要求就比較苛刻，比如消費(fèi)1立方，就是1立方以下要按1立方算，有些重量和體積不是1：1，而是1：0.7（貨量少的航線就只能靠這樣賺錢）。
