江口丙烷SH/T 0553-93總硫檢測(cè)
本公司可做氧氣，氮?dú)�，二氧化碳，一氧化碳等一般工業(yè)用氣的檢測(cè)，也可以檢測(cè)食品用氣，比如食品氮?dú)猓称范趸�，還可以檢測(cè)一些藥用的氣體，比如藥用氮?dú)�，氧氣等等。包含工業(yè)做用到的各類(lèi)氣體我們公司都可以做檢測(cè)。
國(guó)內(nèi)自建僅有3萬(wàn)m3海洋石油301、2.8萬(wàn)m3啟元輪、3萬(wàn)m3元和輪、1.4萬(wàn)m3華翔8輪四艘LNG運(yùn)輸船已建成投產(chǎn)，其他船只正在建造中。2.4LNG加注設(shè)施發(fā)展情況國(guó)內(nèi)LNG船舶加注方式主要有五種，分別是槽車(chē)－船加注方式、岸站－船加注方式、躉船－船加注方式、船－船加注方式、水上浮式設(shè)施—船加注方式。其中，槽車(chē)－船加注模式通過(guò)LNG槽車(chē)為船舶加氣，現(xiàn)在作為臨時(shí)輔助加注方式。岸站－船加注、躉船－船加注為目前國(guó)內(nèi)主要發(fā)展兩種船舶LNG加注模式。船－船加注、水上浮式設(shè)施—船加注適用于非靠岸加注、遠(yuǎn)洋中加注，國(guó)內(nèi)應(yīng)用很少。我國(guó)水上LNG加注站從內(nèi)河開(kāi)始，截止2017年3月，已建成內(nèi)河LNG加注碼頭16個(gè)，其中岸基式9個(gè)，躉船式7個(gè)，主要分布于長(zhǎng)江干線和京杭運(yùn)河沿線。
大多數(shù)站點(diǎn)處于虧損或停運(yùn)狀態(tài)，船舶加注頻次較低。3制約我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)LNG應(yīng)用發(fā)展的因素我國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)過(guò)40年發(fā)展，擁有港口占其七，航道總里程第一的成績(jī)，但水運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期快速發(fā)展的背后卻是環(huán)境承載力的不斷消耗。隨著環(huán)保要求提高以及打造長(zhǎng)江、西江“黃金水道”等布局的提出，水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，同時(shí)也面臨許多制約因素。3.1政策法規(guī)及技術(shù)規(guī)范體系不夠完善總體看，水運(yùn)LNG應(yīng)用已建立起較為全面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，包括《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等可以適用，但是針對(duì)LNG內(nèi)河運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚未。3.2LNG加注站建設(shè)難一是規(guī)劃無(wú)依據(jù)。交通運(yùn)輸部的到2025年規(guī)劃布局方案屬于選點(diǎn)，無(wú)港區(qū)層面配套規(guī)劃，并且已的規(guī)劃未明確內(nèi)河LNG接收站功能規(guī)劃，需要推進(jìn)相關(guān)修訂工作；二是手續(xù)難辦理。
