同江高純氫氣純度檢測

取樣容器

1L取樣鋼瓶——雙閥門充氣壓力：＜10Mpa（建議客戶自行取樣不超過這個壓力)

取樣前準備工作

確認客戶取樣接口尺寸，準備好相應(yīng)轉(zhuǎn)換接頭。

確認管道壓力。

鋼瓶預先抽空及加熱處理（此項由實驗室準備）。

2014年宇通客車獲得國內(nèi)首個燃料電池客車資質(zhì)認證并在2015年取得國內(nèi)首個氫燃料電池客車“公告”。氫能源燃料電池汽車發(fā)展所需的研發(fā)技術(shù)條件高、研發(fā)成本高，是制約車企發(fā)展氫能源汽車的重要因素之一。在這方面，宇通客車研發(fā)費用長期居行業(yè)第一，研發(fā)人員占比達21.08%。2020年宇通客車研發(fā)費用達15.52億元，是行業(yè)平均的6倍。福田汽車是國內(nèi)的商用車企業(yè)，核心產(chǎn)品包括商用車、乘用車和發(fā)動機領(lǐng)域。同時，福田汽車也是國內(nèi)最早開始研發(fā)氫燃料電池和氫能源汽車的企業(yè)，在請能源領(lǐng)域深耕多年，有較強的技術(shù)能力。早在2006年，福田汽車就與清華大學和北京億華通聯(lián)合承接國家“863計劃”中氫燃料電車客車的研發(fā)項目，此后經(jīng)歷“十二五”氫燃料汽車規(guī)劃與研究、“十三五”氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)化等一系列項目，公司積累了大量氫能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗。

值得注意的是，2016年福田汽車向有車(北京)新能源汽車租賃公司交付的100輛氫能源汽車單車成本就已經(jīng)下降到了一百萬元級別，電堆使用壽命超1萬小時。可以看出福田汽車是目前氫能源燃料電池汽車領(lǐng)域少數(shù)掌握核心科技的企業(yè)。目前，福田汽車是少數(shù)已經(jīng)實現(xiàn)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化和批量商業(yè)化運營的企業(yè)，其氫能源客車品牌歐輝具有8.5m、10.5m、12m等多種產(chǎn)品，涵蓋城市客車、城際客車、定制班車等多個用途領(lǐng)域。除了技術(shù)優(yōu)勢以外，國有性質(zhì)的福田汽車與政府客戶維持了良好的關(guān)系。2008年福田汽車氫燃料客車就已經(jīng)開始服務(wù)北京奧運；2019年又與豐田汽車、北京億華通合作，為2022年的“北京-張家口冬奧會”合力打造氫燃料電池客車。