福安市工業(yè)氫氣檢測實驗室

鋁箔袋操作規(guī)則

閥門關閉：順時針旋轉到底閥門打開：逆時針旋轉一圈左右，不要超過兩圈；

注意：閥門要先順時針關了之后再逆時針旋轉一周打開。閥門打開的狀態(tài)下，通過接上

硅膠管采樣袋充氣。

取樣流程

閥門/管道接口尺寸如過大，可配置相應轉接頭/管轉接至6mm左右；若管道或罐裝壓力過大可在氣源總開關處調節(jié)壓力，也可以轉接相應尺寸的減壓閥。

硅膠管先連接至閥門/管道接口，稍微打開減壓閥閥門后，將硅膠管另一頭連接至取樣袋。

充氣壓力不超過6KPa，直觀觀察為氣袋充分鼓起，但用手指按壓并不繃緊。

關掉進氣口閥門，打開出氣口閥門，將已充氣體排出，關閉出氣口閥門，再次連接進氣口閥門充氣。如此，置換3-5次后充滿即可。

5.取完樣后貼標簽作相應標識。

備注：建議取樣過程中拍照存檔。

隨著技術不斷成熟和成本降低，氫能源重卡或將在未來5~10年實現(xiàn)全壽命成本平價，并成為濰柴動力未來的增長驅動力。目前，濰柴動力另有計劃投資37億元的氫燃料電池及關鍵零部件產業(yè)化項目（預計2022年建成）、固態(tài)氧化物燃料電池及關鍵零部件產業(yè)化項目（預計2024年建成）、燃料電池動力總成及核心零部件研發(fā)及制造能力建設項目（預計2024年建成）。我們認為在“碳中和”的背景下，氫能源燃料電池在商用車上將具有廣泛的應用和優(yōu)秀的增長前景，濰柴動力作為行業(yè)龍頭，有望充分受益。我國氫能源汽車產業(yè)發(fā)展以卡車、客車等商用車為優(yōu)先，而氫燃料電池客車幾乎全為公交車輛。這是由于其具備續(xù)航里程長、加氫快，尤其是路線固定方便規(guī)劃加氫站的優(yōu)點。

氫能源公交車輛的需求主要來源于地方政府的規(guī)劃，市場化程度較小，價格敏感度低，因此燃料電池客車的占比持續(xù)上漲，2020年氫能源汽車銷售量中為90.25%都為氫燃料電池客車。在“碳中和”和大力發(fā)展氫能源的背景下，預計2021-2025年氫燃料電池客車的市場規(guī)模有望超1600億元，且中短期內，重卡和客車仍為主力車型。宇通客車是國內大中型客車企業(yè)的絕對龍頭，市占率常年第一，2020年市場份額高達35.36%。此外，包括新能源公交車等多個產品出口超40多個國家和地區(qū)。除了在市占率上占據(jù)優(yōu)勢，宇通客車早早就在氫能源領域發(fā)力。早在2009年，宇通客車就成功推出了第一代增程式燃料電池客車，2013年宇通推出第二代氫燃料電池城市客車并建設了加氫站。