鄆城純氫氣檢測單位
目前海外超過1/3的加氫站使用液態(tài)儲運(yùn)的方式。3）固態(tài)儲氫：發(fā)展前景廣闊，但技術(shù)尚未成熟另一種運(yùn)輸方式是使氫氣溶于液氮或有機(jī)液體中進(jìn)行運(yùn)輸。這種方式對化學(xué)反應(yīng)條件較嚴(yán)苛。相對另兩種運(yùn)輸方式,固態(tài)運(yùn)輸技術(shù)難度較大，還處于研發(fā)階段。未來若氫能市場擴(kuò)張迅速，且固態(tài)運(yùn)輸達(dá)到應(yīng)用要求，那么固態(tài)運(yùn)輸能發(fā)揮儲氫密度高、運(yùn)輸氫氣量大的優(yōu)勢。儲氫材料種類非常多，主要可分為物理吸附儲氫和化學(xué)氫化物儲氫。其中物理吸附儲氫又可分為金屬有機(jī)框架（MOFs）和納米結(jié)構(gòu)碳材料，化學(xué)氫化物儲氫又可分為金屬氫化物（包括簡單金屬氫化物和簡單金屬氫化物），非金屬氰化物（包括硼氫化物和有機(jī)氫化物）。2、加氫站數(shù)量不斷增加，全球2020年底達(dá)到553座加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，其作用類似加油站給汽油/柴油車加油，加氫站是給氫動力車提供氫氣的燃?xì)庹尽?/p>
自2014年以來，全球加氫站的數(shù)量不斷增長，到2020年底達(dá)到了553站。多個主要國家對加氫站的建設(shè)有部署，希望通過加氫站的建設(shè)提高氫能在能源使用中的占比。如日本在《氫能基本戰(zhàn)略》提到到2050年要用加氫站逐步替代加油站。亞洲國家氫能替代加速，2018年加氫站規(guī)模增速首超歐洲。3、氫氣儲運(yùn)加環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈公司梳理（三）燃料電池汽車2050年，氫能源將承擔(dān)全球18%的能源需求，有望創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場，燃亮電池汽車將占據(jù)全球車輛的20-25%。雖然當(dāng)前整體基數(shù)較小，但近年來氫能源汽車都保持了較高的銷量和保有量增速，2016年和2019年年復(fù)合增長率分別為63%和114%。截止2020年底，我國氫能源汽車保有量為7,352輛。
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