黃浦區(qū)家用小型制氧氧氣檢測(cè)機(jī)構(gòu)

東京計(jì)劃斥資3.5億美元（約23億元），提高氫氣能源在會(huì)設(shè)施中的使用率，并期望以此為契機(jī)推動(dòng)其它社會(huì)設(shè)施對(duì)氫氣能源的使用率。東京都知事舛添要一接受《》采訪時(shí)透露，2020年的東京村將會(huì)有6000座建筑建成。通過(guò)修建氫氣地下管道，將氫氣直接輸入村，這些建筑會(huì)全部使用氫燃料運(yùn)作。其中包括了運(yùn)動(dòng)員宿舍、訓(xùn)練設(shè)施、媒體大廳等等。另外，秉承一貫的支持國(guó)貨原則，東京會(huì)以豐田的氫燃料電池車作為會(huì)主要接送車輛，初步預(yù)計(jì)數(shù)量會(huì)超過(guò)6000輛。而為了鼓勵(lì)市民在期間也使用氫燃料電池車，東京會(huì)承擔(dān)80%的加油補(bǔ)貼。另外，氫燃料電池車加氫站也在東京加緊建設(shè)中，預(yù)計(jì)到2030年?yáng)|京氫燃料電池車加氫站會(huì)超過(guò)150個(gè)，車輛數(shù)量會(huì)超過(guò)20萬(wàn)輛。

其實(shí)在東京這項(xiàng)補(bǔ)貼政策之前，日本市民已經(jīng)很愛(ài)氫燃料電池車。從2014年12月在日本開售以來(lái)，豐田氫燃料電池車的本土銷量就不斷超過(guò)豐田自己的預(yù)期。豐田Mirai在開售一個(gè)月就有1500臺(tái)訂單，甚至讓豐田暴露出產(chǎn)能不足的問(wèn)題。所謂“沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)”，日本從到民眾都對(duì)氫能源的追捧原因非常多樣。首先是福島核事故的后遺癥。本來(lái)核能提供的高效能源，非常符合資源貧乏的日本島國(guó)的能源要求。但福島核事故的慘劇令日本上下“無(wú)核化”的呼聲一再提高，日本核能企業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重受挫。這種狀況下，日本對(duì)新能源的要求只能轉(zhuǎn)向以氫能源為首的較穩(wěn)定的能源。然后就是誰(shuí)都躲不開的成本因素。豐田Mirai的價(jià)格只需要723.6萬(wàn)日元（約合38萬(wàn)元），燃料只需要1100日元每千克。