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氨燃燒的熱損失比遠低于氫氣、汽油和柴油等燃料，尾氣帶走的熱損失小。雖然氨燃燒時產生的熱值低，但是其辛烷值高，抗爆性好，可以通過提供更高壓縮比來提高動力系統(tǒng)的輸出功率。在直接燃氨加注情況下，運營商可以將現(xiàn)有加油站升級改造成加氨站，改造成本比新建加氫站的投資成本低一個數(shù)量級，相當于新建加油站的投資成本。