鹽漬海蜇皮進(jìn)出口，除了檢疫、包裝和清關(guān)，運(yùn)輸方式的選擇和成本把控也直接影響業(yè)務(wù)成敗。去年有客戶在運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒做好規(guī)劃，不僅多花了十幾萬，還差點(diǎn)丟了訂單，今天就來分享些實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

一、運(yùn)輸方式怎么選更劃算

如果是發(fā)往周邊國(guó)家，比如越南、泰國(guó)，陸運(yùn)是性價(jià)比之選，2 - 3 天就能到，每噸運(yùn)費(fèi)比海運(yùn)低 15% 左右，但要注意選擇有冷藏功能的廂式貨車，防止途中溫度波動(dòng)影響品質(zhì)。

要是出口到歐美國(guó)家，海運(yùn)是主流。20 尺集裝箱能裝 20 噸左右，從寧波港到德國(guó)漢堡港，全程大概 35 天，運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定。不過要提前訂艙，每年 6 - 8 月是海運(yùn)旺季，艙位緊張，價(jià)格可能上漲 20% - 30%。

對(duì)于急需補(bǔ)貨的情況，空運(yùn)能解燃眉之急。從上海到日本東京，1 噸貨物的運(yùn)費(fèi)大概是海運(yùn)的 5 倍，但 1 - 2 天就能送達(dá)。不過空運(yùn)對(duì)包裝要求更高，每件重量不能超過 30 公斤，避免搬運(yùn)時(shí)損壞。

二、成本控制的 3 個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

首先，批量運(yùn)輸能降低單位成本。比如一次發(fā) 10 噸，平均每噸的運(yùn)費(fèi)比發(fā) 2 噸要低 25% 左右，還能減少清關(guān)次數(shù)，節(jié)省手續(xù)費(fèi)。

其次，合理利用集裝箱空間。鹽漬海蜇皮包裝后比較規(guī)整，堆碼時(shí)可以采用 “井” 字形堆放，20 尺集裝箱最多能多裝 3 噸貨物，相當(dāng)于每噸成本降低 10%。

另外，和物流商簽訂長(zhǎng)期協(xié)議也很有必要。我們有個(gè)客戶，和我們簽了一年的合作協(xié)議，不僅運(yùn)費(fèi)拿到了折扣，還能優(yōu)先排艙，在旺季也沒耽誤過交貨。

三、特殊情況的應(yīng)對(duì)辦法

遇到港口擁堵時(shí)，提前和船公司溝通，申請(qǐng)轉(zhuǎn)港。比如之前深圳港擁堵，我們把一批發(fā)往歐洲的貨轉(zhuǎn)到了廣州港，雖然多花了點(diǎn)短途運(yùn)費(fèi)，但避免了滯港帶來的更大損失。

如果貨物在運(yùn)輸中出現(xiàn)破損，要第一時(shí)間拍照取證，聯(lián)系保險(xiǎn)公司理賠。記得在投保時(shí)，選擇包含 “破碎險(xiǎn)”“淡水雨淋險(xiǎn)” 的險(xiǎn)種，鹽漬海蜇皮這類貨物很容易因這些問題受損。

鹽漬海蜇皮進(jìn)出口物流環(huán)環(huán)相扣，運(yùn)輸和成本把控同樣重要。你在這方面有什么疑問，歡迎評(píng)論區(qū)留言探討。