內(nèi)蒙古USP 氧檢驗分析

“不同專家觀點的分歧讓中國部門在發(fā)展氫能方面顯得猶豫不決。”清華大學(xué)教授、中國可再生能源學(xué)會副理事長、國際氫能學(xué)會常務(wù)理事毛宗強說。

這種搖擺態(tài)度也體現(xiàn)在了氫能標準的制定上。，國外有關(guān)氫能技術(shù)規(guī)范和標準方面的活動十分活躍，發(fā)達的標準體系已日趨完善，并有諸多介入氫能的標準組織。2008年，我國也相繼成立了“全國氫能標準化技術(shù)委員會”和“全國燃料電池標準化技術(shù)委員會”，并陸續(xù)制定了十幾個相關(guān)標準。“但這兩年不行了”，同時身為全國氫能標準化委員會副主任的毛宗強，“前幾年每年差不多國標委會給幾個(制定氫能相關(guān)標準)指標，但是這兩年一個指標都沒有。”　　標準的缺失對氫能的發(fā)展產(chǎn)生了極大影響。

毛宗強透露，因為缺乏標準，上海的一個加氫站在建成一年后還不能完成驗收。毛宗強，在發(fā)達紛紛把氫能作為戰(zhàn)略的背景下，我國截至目前還始終沒有級氫能路線圖，而關(guān)于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策和條文更是不常見。“關(guān)于制定級氫能路線圖，我們向有關(guān)部門反映了多次，但一直沒什么結(jié)果。”毛宗強說�！　×硗�，盡管目前我國已把新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但氫能在新能源產(chǎn)業(yè)、燃料電池汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的定位依然模糊。同濟大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車工程中心教授王哲認為，這不利于對企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)投入進行正確引導(dǎo)，也無法帶動社會力量參與。氫能和燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略缺失，將直接影響我國氫能和燃料電池的發(fā)展速度。