蒲城中國藥典氧檢測成分

德國戴姆勒集團全球CEO蔡澈博士在第氫能大會開幕式上透露，戴姆勒將于2014～2015年量產(chǎn)燃料電池汽車，2015年開始商業(yè)化。德國準備到2015年建造1000座加氫站，將為10×104輛氫燃料電池車供應氫氣。日本對于氫能源的開發(fā)利用，主要集中在燃料電池、車用電池和固定裝置燃料電池方面。為盡快研發(fā)、推廣燃料電池車，日本采取了全額投入經(jīng)費的辦法，委托日本產(chǎn)業(yè)省的全資公司VEDO公司負責管理日本氫能和燃料電池示范項目。該項目的目標之一，就是到2025年，在全日本建立1000座加氫站。該項目從2002年運行至今，日本已累計投入1000億日元（相當于80億元）。歐盟對于氫燃料和燃料電池的研究一直非常重視。

2002年10月，歐盟成立了“氫燃料和燃料電池技術”高級研究小組。早在2003年，歐盟委員會就制定了“歐盟氫能和燃料電池發(fā)展路線圖”。各國對于氫能的開發(fā)利用都投入巨大。在去年5月舉辦的第氫能大會開幕式上，美國能源部燃料電池技術發(fā)展部負責人稱，美國2011年財政年度中氫能開發(fā)的預算為2.56億美元。包括燃料電池系統(tǒng)，氫燃料，氫能技術研發(fā)，氫安全、法規(guī)、標準等多項與氫能有關的項目。數(shù)據(jù)顯示，包括德國、法國、英國在內(nèi)的8個歐洲對氫能的累計投資為：2005年為5.3億歐元，2015～2020年可達26.11億歐元，2020～2025年可達143.2億歐元，2025～2030年可達592.1億歐元（其中制氫投資約占50%，加氫站投資約占20%）。