缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢是壓力高，霧化好，燃油噴射量，所以動力輸出好

CRIN2 標準3型6孔式噴油器,噴油器由噴油器體、孔式噴油嘴總成、液壓伺服系統(tǒng)以及電磁閥總成等組成。噴油器上有一組十位數(shù)的編碼,為Bosch的訂貨號,用于購買配件時使用。

孔式噴油嘴總成由針閥、針閥體、針閥彈簧、彈簧座及噴油嘴螺紋套等組成。針閥的工作面采用滲碳處理,針閥 與傳統(tǒng)柴油機的噴油器針閥類似,帶有承 壓錐面和密封錐面。針閥體上端面有進油孔及2個定位銷孔,通過定位銷定位,安裝后針閥體上的進油孔與噴油器體上的 進油孔對齊,在針閥彈簧的作用下,針閥關閉。噴油嘴螺紋套將針閥、針閥體、針閥彈簧及彈簧座等固定在噴油器體下端。

電磁閥總成由電磁閥、電磁閥彈簧、電樞軸、電樞軸盤及復位彈簧等組成。電磁閥總成上端有兩個電接線柱(接線 時,不需要區(qū)分位置),兩接線柱中間為一絕緣體。電磁閥內(nèi)部空腔內(nèi)安裝了電磁閥 彈簧、電樞軸、電樞盤及復位彈簧。電磁閥由發(fā)動機電控單元通過占空比PWM信號控制,通過較高的電壓(接近100V)驅(qū)動, 實現(xiàn)大的驅(qū)動電流(實現(xiàn)電樞軸迅速抬起)。采用電源電壓(24V)驅(qū)動時,是為了實現(xiàn)維持電流(基于節(jié)能考慮)。

發(fā)動機控制單元通過對噴油器電磁閥的控制,來實現(xiàn)對噴油正時、噴油量以及 噴油規(guī)律(預噴+主噴)的控制。

液壓伺服系統(tǒng)由球閥、球閥座、控制活塞及推桿等組成

球閥安裝在 控制活塞回油節(jié)流孔的上端,其上端與球 閥座接觸,球閥座與電磁閥總成的電樞軸 接觸,在電磁閥彈簧向下的彈力作用下, 電樞軸與球閥座、球閥座與球閥能夠 接觸,4SFGK使回油節(jié)流孔保持關閉�？刂苹钊� 上有進油節(jié)流孔及回油節(jié)流孔,進油節(jié)流 孔與噴油器的進油道相通。推桿上 端安裝在控制活塞的內(nèi)部空腔中,下端與 針閥接觸。

當噴油器的電磁閥不通電時,電樞軸 在彈簧的作用下,將球閥座及球閥壓在控 制活塞的回油節(jié)流孔上,使回油節(jié)流孔關 閉,作用在液壓伺服系統(tǒng)中推桿頂部的壓 力大于作用在針閥承壓面上的壓力,再加 上針閥彈簧向下的彈力作用,針閥進入閥座,將高壓油道與燃燒室隔離,噴油器不噴油。

當噴油器的電磁閥通電時,電樞軸克 服彈簧的彈力將球閥座及球閥略微升起, 使回油節(jié)流孔打開,針閥控制腔的壓力減 小,作用在液壓伺服系統(tǒng)中推桿頂部的壓 力也隨之下降。一旦壓力小于作用于噴油嘴針閥承壓面上的壓力時,針閥上升,燃 油經(jīng)噴油嘴噴孔噴入燃燒室。