水泥軌枕--別名：混凝土軌枕。是承載物體，是用于鐵路、用軌道走行設(shè)備鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪墊的材料。

產(chǎn)品用途及適用范圍：用于各種標(biāo)準(zhǔn)軌道線(xiàn)路鋪設(shè)、設(shè)備承墊設(shè)施的枕木。

煤礦軌道彎道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

一、軌距與超高調(diào)整

‌軌距加寬‌

曲線(xiàn)段軌距需在標(biāo)準(zhǔn)軌距（600mm）基礎(chǔ)上加寬10mm，加寬量通過(guò)內(nèi)軌內(nèi)移實(shí)現(xiàn)，遞減率不超過(guò)1%‌。

軌距允許偏差：半徑≥50m時(shí)，上偏差+5mm，下偏差-2mm；半徑<50m時(shí)，上偏差+3mm，下偏差-2mm‌。

‌外軌超高‌

曲線(xiàn)段外軌按設(shè)計(jì)要求抬高20mm，順坡率≤1‰，確保行車(chē)穩(wěn)定性‌。

兩股鋼軌頂面高低差在加高后不得超過(guò)5mm‌。

二、軌道平順性要求

‌曲線(xiàn)圓順度‌

曲線(xiàn)段目視圓順，無(wú)硬彎，用2m弦量相鄰正矢差：半徑≥50m時(shí)≤2mm，半徑<50m時(shí)≤3mm‌。

局部底鼓嚴(yán)重區(qū)域允許30m弦量偏差≤50mm作為臨時(shí)過(guò)渡，但需優(yōu)先修復(fù)基礎(chǔ)‌。

‌接頭處理‌

曲線(xiàn)段軌道需錯(cuò)接，相對(duì)錯(cuò)距≥2m，避免連續(xù)對(duì)接引發(fā)脫軌風(fēng)險(xiǎn)。

接頭間隙≤5mm，高低及左右錯(cuò)差≤2mm，使用4條螺栓固定道夾板‌。

三、軌枕與道床加固

‌軌枕間距‌

曲線(xiàn)段軌枕間距700mm（偏差≤50mm），接頭處軌枕間距加密至250mm‌37。

軌枕垂直軌道布置，水泥軌枕壓板齊全且螺栓外露≤5絲，木軌枕道釘呈倒“八”形固定‌。

‌道床要求‌

道碴粒度均勻，搗實(shí)厚度≥100mm，軌枕下方需充分填充碎石并壓實(shí)，無(wú)積水、浮煤‌。

四、安全設(shè)施與附加裝置

‌軌距拉桿‌

曲線(xiàn)段每間隔≤2m設(shè)置軌距拉桿，防止軌距擴(kuò)大，拉桿與軌型匹配且安裝牢固‌。

‌變坡點(diǎn)處理‌

曲線(xiàn)與變坡點(diǎn)重疊時(shí)，接頭禁止設(shè)置于變坡區(qū)域，需通過(guò)圓弧過(guò)渡（彎曲半徑符合設(shè)計(jì)）‌。

‌防滑設(shè)施‌

曲線(xiàn)段及變坡點(diǎn)需安裝阻車(chē)器或防跑車(chē)裝置，確保車(chē)輛運(yùn)行安全‌。

五、材料與工藝

‌軌道選型‌

主要運(yùn)輸巷道彎道必須使用30kg/m及以上軌型，禁止使用雜拌道（異型軌道長(zhǎng)度<50m）‌。

不同軌型過(guò)渡處需使用異形道夾板，確保連接平滑‌。

‌檢測(cè)與驗(yàn)收‌

使用10m弦量檢測(cè)直線(xiàn)與曲線(xiàn)銜接段平順性（偏差≤10mm），驗(yàn)收軌距、水平、接頭錯(cuò)差等關(guān)鍵參數(shù)‌。

以上標(biāo)準(zhǔn)綜合了軌道彎道鋪設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)與安全要求，適用于煤礦井下復(fù)雜運(yùn)輸場(chǎng)景‌。