江陰新能源3噸電動(dòng)叉車銷量

江蘇比亞迪電動(dòng)叉車總代理

國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)累計(jì)銷量達(dá)19.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%，呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。其中國(guó)內(nèi)銷量12.1萬(wàn)臺(tái)（同比+6%），出口7.4萬(wàn)臺(tái)（同比+14%），內(nèi)需修復(fù)與出口韌性形成共振。短期看，國(guó)內(nèi)政策支持疊加海外渠道庫(kù)存消化，行業(yè)景氣度有望逐步回升；中長(zhǎng)期看，鋰電化替代和智能化轉(zhuǎn)型將成為核心驅(qū)動(dòng)力。

內(nèi)需修復(fù)與出口韌性共振

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求回暖受益于逆周期調(diào)節(jié)政策落地，尤其是“兩重”“兩新”政策持續(xù)擴(kuò)圍，推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)投資需求回升。2024年Q4以來(lái)，全球頭部企業(yè)豐田、凱傲新簽訂單環(huán)比顯著改善（分別+42%、+35%），或預(yù)示行業(yè)需求觸底。國(guó)內(nèi)叉車年銷量穩(wěn)定在80萬(wàn)臺(tái)左右，當(dāng)前以存量更新需求為主，而海外市場(chǎng)在高基數(shù)背景下仍保持增長(zhǎng)韌性，主要得益于平衡重叉車等高附加值車型份額提升。

從結(jié)構(gòu)看，鋰電化轉(zhuǎn)型為行業(yè)打開(kāi)增量空間。2023年國(guó)內(nèi)鋰電平衡重叉車滲透率僅為19%，海外市場(chǎng)更低至13%，未來(lái)替代燃油叉車的空間廣闊。此外，2021年以來(lái)出口的叉車逐步進(jìn)入后市場(chǎng)服務(wù)周期，維修、配件等需求將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。

智能化轉(zhuǎn)型打開(kāi)增量空間

物流業(yè)勞動(dòng)力成本上升推動(dòng)智能化加速滲透。據(jù)測(cè)算，物流運(yùn)營(yíng)成本中80%來(lái)自人工，無(wú)人叉車、AGV等設(shè)備需求持續(xù)增長(zhǎng)。傳統(tǒng)叉車企業(yè)憑借硬件制造能力和客戶資源，在智慧物流領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。以安徽合力和杭叉集團(tuán)為代表的國(guó)產(chǎn)龍頭已展開(kāi)深度布局：

安徽合力通過(guò)混改、并購(gòu)（如宇鋒智能）及與華為合作，構(gòu)建智能物流生態(tài)。2024年上半年，其智能物流業(yè)務(wù)營(yíng)收同比大增161%。杭叉集團(tuán)旗下杭叉智能穩(wěn)居國(guó)內(nèi)無(wú)人叉車市場(chǎng)份額第一，2024年智能物流訂單和營(yíng)收增速均超60%，并計(jì)劃在美國(guó)設(shè)立子公司拓展海外市場(chǎng)。

智能化不僅是技術(shù)升級(jí)，更是商業(yè)模式變革。傳統(tǒng)叉車企業(yè)從單一設(shè)備供應(yīng)商向物流解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)型，通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)、運(yùn)維支持等提升客戶黏性，有望打開(kāi)長(zhǎng)期成長(zhǎng)天花板。

風(fēng)險(xiǎn)提示：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、地緣政治擾動(dòng)供應(yīng)鏈、原材料價(jià)格波動(dòng)。

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