鐵路平交道口鋪面板存在問題:
1.傳統(tǒng)平交道口鋪面板由混疑土加鋼筋予預制而成,外形尺寸難以保證,自身重量較輕、無法有效固定,經機動車輛反復碾壓后易發(fā)生位移、竄動,從而沖擊鐵路線路,使機動車輛無法正常通行,給鐵路運輸交通安全帶來巨大安全隱患。
2.混凝土鋪面板剛性大、減霊性能差,機動車輛通過時霊動用刷烈,車輛不易控制行駛方向,通過車輛存在嚴重交通安全隱患;煲墒夸伱姘逭饎拥耐瑫r加大鐵路線路及扣件沖擊和磨損,使鐵路線路和軌道配件使用壽命大大縮短。
3.混疑土鋪面板容易產生斷裂、表面破損,使鋼筋裸露和斷裂,機動車輛難以安全通過,無法避免鐵路交通安全事故的發(fā)生。
4.混疑土鋪面板安裝不方便,難以鎖緊固定,道床維修養(yǎng)護后不易恢復,長度較短整體外觀效果不好,車輛長期碾壓后易上翹,景影向列車通行安全。
鐵路平交道口鋪面板改進建議:
鑒于傳統(tǒng)混疑士鋪面板的上述各種缺陷,國外發(fā)達國家大多采用施工方便、減震性好、使用壽命長、便于維護保養(yǎng)、對鐵路線路損害小的橡膠鋪面板取代傳統(tǒng)的混疑土鋪面板,以適應鐵路現代化發(fā)展的要求,保障鐵路運輸交通安全
使用范圍:橡膠鋪面適合鋪設在以通過小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無法封鎖施工的道口,軸重限制在15噸以下;混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
道口板承載能力:橡膠鋪面道口,均使用原線路基礎和軌枕,承載成立一般;混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,設計承載能力可達45噸以上,較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
使用牢固度:橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設橡膠道口板,用螺栓穿接各道口板,板與板及板與鋼軌間無剛性連接,長期使用易松動翹起;混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑,基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層,找平后直接鋪設整體道口板,板與板件實現雙重連接,實現一個剛性整體。
使用效果:橡膠鋪面使用一年后會有部分道口板出現松動起翹,個別由于汽車超載對混凝土軌枕進行間接破壞甚至斷裂;混凝土整體鋪面未發(fā)現道口板破裂和軌枕斷裂現象,道床密實性及整體抗沖擊行好。
使用年限:橡膠鋪面在5至8年;混凝土整體鋪面為十五年左右。
維修費用:橡膠鋪面每半年對道口整體維護一次;混凝土整體道口基本上免維護。
綜合評價:橡膠鋪面彈性較好、維修方便,但費用高、承壓能力小、易出現起翹等不良現象,封路對公路和鐵路行車造成不便;混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護,但由于重量大,安裝麻煩、成本高,施工時對線路道床要進行開挖,對公路的封鎖時間較長,干擾較大。