混凝土整體鋪面承壓能力和沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，綜合平衡各方面因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)濟(jì)性比選，實(shí)現(xiàn)以低投入費(fèi)用產(chǎn)生好的使用效果。

整體道口板，包括板體和設(shè)置在板體上的承軌槽，在板體側(cè)面兩端分別設(shè)置有連接鋼板，獲得整體性的效果。道口板還包括加強(qiáng)層，加強(qiáng)層嵌入所述板體，并與板體的側(cè)面平齊，加強(qiáng)層位于承軌槽的槽口邊緣處，并位于板體靠近槽口邊緣的板表開(kāi)始延伸至承軌槽槽壁靠述槽口邊沿的位置。

新型鐵路的平交道口的功能、性能、外觀、內(nèi)在質(zhì)量具有砼道口板無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)。橡膠道口板具有彈性好、抗沖擊、吸收振動(dòng)、摩擦力強(qiáng)、防滑性能好，對(duì)酸、堿、鹽、油抗腐蝕，對(duì)陽(yáng)光、雨雪、寒冷、炎熱抗老化，使用周期長(zhǎng)，可達(dá)八年以上。道口基礎(chǔ)整體性強(qiáng)，鋪裝后道口板之間接縫密實(shí)，不易透水，避免基礎(chǔ)翻漿冒泥。道口鋪設(shè)簡(jiǎn)單，維修方便。由于取消了護(hù)輪軌，便于單塊更換，大大提高了施工進(jìn)度，縮短道路封閉時(shí)間和施工時(shí)間。

橡膠鋪面板由道間鋪面板、道側(cè)鋪面板及端頭鎖緊裝置三部分組合而成。道間鋪面板靠近鋼軌處設(shè)有80mm的輪緣槽，避免機(jī)動(dòng)車輛在通過(guò)鐵路道間鋪面板時(shí)對(duì)鐵路線路的有害撞擊，也減緩了列車通過(guò)時(shí)對(duì)輪緣槽面板的破壞，程度地保留了現(xiàn)有鐵路道口的布局；橡膠鋪面板表面設(shè)有采用高耐磨材料的圓形防滑體，采用圓形防滑體的設(shè)計(jì)，保證機(jī)動(dòng)車輛從任何一個(gè)角度通過(guò)時(shí)，都能起到良好防滑的作用，不會(huì)造成機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)時(shí)發(fā)生側(cè)滑；橡膠鋪面板與鋼軌接觸的面設(shè)有與鋼軌軌腰、軌底上軛相吻合的鑲?cè)氩糠�，底部設(shè)有與混凝土軌枕相吻合的防竄動(dòng)凸起鑲塊，同時(shí)設(shè)有鋼軌扣件、墊板道釘相吻合的凹槽和斜面，整組平交道口橡膠鋪面板兩端設(shè)有防竄動(dòng)鎖緊裝置，使橡膠鋪面板形成一個(gè)整體，以保持道口整體穩(wěn)定性和良好外觀。

橡膠鋪面板使用材料由面膠和底膠兩個(gè)部分組成。面膠采用耐磨合成橡膠制成，大幅度地提高了橡膠鋪面板的耐磨性能，表面耐磨，不易破碎，增加橡膠鋪面板的使用壽命，同時(shí)也增加了鋪面板的耐磨性和防滑性，因此過(guò)往車輛可以平穩(wěn)、安全通過(guò)，消除鐵路運(yùn)輸交通安全隱患。底膠采用高密度合成橡膠制成，提高了鐵路道口的緩沖性和承載能力，減少了對(duì)鐵路線路及其扣件的沖擊強(qiáng)度，滿足重載貨物車輛的順利通過(guò)，不會(huì)對(duì)鐵路道床產(chǎn)生損傷。通過(guò)合理選用高分子復(fù)合橡膠材料，使得橡膠鋪面板單件重量適中，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸簡(jiǎn)便。