一：設(shè)備簡介：

　　九通道安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺能方便、科學(xué)合理實(shí)現(xiàn)輕卡、中卡、重卡、客卡和乘用車座椅下文所列標(biāo)準(zhǔn)中的安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)。

　　九通道安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺是用于評價(jià)汽車座椅安全帶固定點(diǎn)、座椅強(qiáng)度等的試驗(yàn)系統(tǒng)，設(shè)備采用通道液壓缸作為執(zhí)行器，采用全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制，可進(jìn)行位置控制、力控制。

　　高強(qiáng)度：臺架整體具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和可靠性。

　　高精度：臺架安裝表面整體精加工，保證安裝定位準(zhǔn)確，提高整個(gè)試驗(yàn)臺機(jī)構(gòu)的裝配精度和測量精度。

　　耐腐蝕性：試驗(yàn)臺整體具備良好的耐腐蝕性，能防止其在長時(shí)間在高濕度環(huán)境產(chǎn)生銹蝕和運(yùn)行異常。

　　疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：關(guān)健零部件均進(jìn)行強(qiáng)度和剛度校核，滿足疲勞和試驗(yàn)臺壽命設(shè)計(jì)，能杜絕疲勞斷裂、變形等異�，F(xiàn)象發(fā)生。

　　外觀整潔：試驗(yàn)臺安裝表面進(jìn)行精加工處理，整體應(yīng)易清潔、美觀。

　　安裝方便：試驗(yàn)臺整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定要好，具有強(qiáng)的抗傾翻能力。臺架平面重量分布均勻，穩(wěn)定好。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：臺架加工件均去除毛刺、飛邊，避免銳角、利棱等尖銳物品對人員的危害。

　　二：適用標(biāo)準(zhǔn)

　　滿足以下標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于安全帶固定點(diǎn)靜強(qiáng)度的試驗(yàn)需求：

　　(1)GB《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)》中5.4安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)中5.6對ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度的靜態(tài)試驗(yàn)的要求。

　　(2)GB 《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》中5.3.2的要求。

　　(3)GB 《客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》

　　(4)ECE R14 FMVSS 207、210、225中要求的汽車安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)。

　　(5)大眾EP 84 310.04 EP 84 310.06 EP84 310.08及相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、 設(shè)備組成

　　設(shè)備主要包含以下幾部分：

　　設(shè)備主體臺架、液壓油源、控制柜、人體模塊、測量控制系統(tǒng)及軟件、鑄鐵平臺、帶門透明亞克力安全圍擋等。

　　四、電源供給

　　交流/單相 380(1±15%、VAC/50Hz

　　1.4. 作動(dòng)缸

　　1、 液壓缸數(shù)量9個(gè)，液壓缸負(fù)載3T的9個(gè)，行程1000mm;

　　2、 液壓缸加載速度：2秒內(nèi)加載到預(yù)設(shè)置出力，空載最快移動(dòng)速度≥320mm/s;

　　3、 加載力保持時(shí)間：0.2s～120s無級可調(diào);

　　4、 超調(diào)量誤差：加載目標(biāo)的±1%以內(nèi);

　　5、 同步性：同步試驗(yàn)時(shí)同步誤差在加載目標(biāo)的±1%以內(nèi);

　　6、 控制方式：位移控制和負(fù)荷控制;兩種全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制方式，無擾動(dòng)切換;9組作動(dòng)器可單獨(dú)或同步加載，可多通道并行獨(dú)立完成測量、顯示、打印。

　　7、 伺服缸采用靜壓支撐的密封形式，密封性能好，在低速摩擦系數(shù)小，起動(dòng)功率小。

　　8、 為方便試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，提供一套遙控操作手柄，可實(shí)現(xiàn)對所有定位電機(jī)的手動(dòng)遙控操作。

　　9、 客車座椅推力工裝滿足GB 客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工裝。

　�、� 液壓缸：

　　Ø 結(jié)構(gòu)形式： 雙出桿對稱缸

　　Ø 密封形式： 間隙密封(低摩擦，長壽命)

　�、� 速度傳感器：

　　Ø 生產(chǎn)廠家： PCB;型號： 3711B122G

　　作動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

　　l 系統(tǒng)采用消隙裝置，力值自動(dòng)定心，減小側(cè)向力，降低拉壓試驗(yàn)時(shí)的沖擊，改善試驗(yàn)波形。伺服直線作動(dòng)器兩端采用球鉸關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)，限度的減少來自被試件側(cè)向力對作動(dòng)器的損傷，關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，拆除后可以進(jìn)行后法蘭連接，關(guān)節(jié)支座軸承間隙磨損后可調(diào)整，保證試驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。結(jié)構(gòu)類似美國MTS公司249 Swivel Base。

　　l 結(jié)構(gòu)型式：雙出桿，雙作用;參照國際公司MTS的伺服直線作動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用對稱四通伺服閥控對稱(非對稱)作動(dòng)器原理設(shè)計(jì)。

　　l 伺服直線作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)、高抗側(cè)向力，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點(diǎn)。多級支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，起動(dòng)壓力小于0.3MPa，無爬行現(xiàn)象。

　　l 組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙回管，油缸總成作到無滲漏油。組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。

　　l 位移傳感器采用美國MTS公司磁致位移傳感器，特點(diǎn)：具有無摩擦運(yùn)動(dòng)和真正的無限分辨率。精度高，可靠性高，位移傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運(yùn)動(dòng)靈活不受外來干擾。

　　l 作動(dòng)器活塞采用整體式活塞，特殊熱處理工藝，活塞桿簡采用超精加工，表面鍍鉻拋光達(dá)Rα0.4u，保證作動(dòng)器高可靠性。

　　1.1. 液壓系統(tǒng)

　　1) 壓泵站控制面板上均能夠顯示該泵站單元的液壓油溫度、液壓油液面、液壓油壓力等參數(shù);

　　2) 液壓油源過濾精度：≤3微米，具有回油油樣采集口;

　　3) 具有獨(dú)立液壓源冷卻系統(tǒng)，采用水冷;

　　4) 油箱及電機(jī)底座應(yīng)加裝減振墊，采用油浸式電機(jī)，滿負(fù)荷工作時(shí)總體噪聲低于75dB(空間任意位置測量距油泵1米);

　　5) 所有壓力表需耐高壓、防振;

　　6) 液壓泵站具有遠(yuǎn)程和就地兩種控制方式;

　　7) 具有急停裝置，使用后系統(tǒng)自動(dòng)泄載。

　　本系統(tǒng)采用液壓泵和蓄能器聯(lián)合供油，液壓泵只提供振動(dòng)需要的平均流量，而高于平均流量部分由蓄能器提供。

　　主要參數(shù)包括工作壓力、油箱容積、流量、電機(jī)功率等。這些參數(shù)需要根據(jù)試驗(yàn)臺的負(fù)載、工作臺面的運(yùn)動(dòng)速度等指標(biāo)選取。

　　液壓泵站也有其自身的電控箱及保護(hù)系統(tǒng)，電控箱上集成了液壓泵站的控制按扭、壓力表、保護(hù)系統(tǒng)警示燈等。通過電控箱上的控制按扭，可以手動(dòng)控制液壓泵站的各種工作狀態(tài)，主要有啟動(dòng)、停止、中位等。

　　液壓泵站自身的保護(hù)主要有以下幾點(diǎn)：

　　Ø 過壓保護(hù)——液壓系統(tǒng)壓力超過21MPa，過壓保護(hù)警示燈亮，蜂鳴器響;

　　Ø 過熱保護(hù)——油溫超過60℃，過熱保護(hù)警示燈亮，蜂鳴器響;

　　Ø 濾油器堵塞保護(hù)——壓力油濾油器堵塞、回油濾油器堵塞時(shí)，濾油器堵塞保護(hù)警示燈亮，蜂鳴器響;

　　Ø 急停按扭——系統(tǒng)出現(xiàn)故障，按急停按扭，系統(tǒng)卸荷，油壓降為零。