電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)利用地圖模塊對(duì)調(diào)車組人員調(diào)機(jī)相對(duì)于線路以及信號(hào)機(jī)軌道衡電氣化區(qū)段和高站臺(tái)的位置關(guān)系進(jìn)行比較判斷，的，通過(guò)股道防護(hù)設(shè)備經(jīng)緯度坐標(biāo)與股道線路地圖進(jìn)行比較判斷出股道防護(hù)設(shè)備的安放股道號(hào)，一種鐵路轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)調(diào)車作業(yè)組織系統(tǒng)。,主骨架由多個(gè)側(cè)部預(yù)制板拼裝組成正方形頂部相鄰的兩條直角邊，支骨架由多個(gè)支骨架預(yù)制板拼裝組成正方形底部相鄰的兩條直角邊，且該支骨架的頂部?jī)啥伺c主骨架的底部?jī)啥诉B接以構(gòu)成正方形，每個(gè)側(cè)部預(yù)制板和支骨架預(yù)制板的底部?jī)?nèi)外兩側(cè)均設(shè)有混凝土墊塊。或用電力控制道岔狀態(tài)的場(chǎng)所，用來(lái)改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)液壓油箱連接到上述的各個(gè)油缸，的電氣控制系統(tǒng)供電裝置和操作箱，本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和車輪結(jié)合的設(shè)計(jì)能夠使車體自動(dòng)行走，無(wú)需人工推行，節(jié)約了人力。,外部信息系統(tǒng)接口終端通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心連接，將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃軌道電路區(qū)段顏色信號(hào)機(jī)狀態(tài)股道防護(hù)設(shè)備等信息轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心從移動(dòng)終端接收調(diào)車人員與調(diào)機(jī)位置信息調(diào)車作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度信息轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)申請(qǐng)信息風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)控確認(rèn)信息。,將新梁臺(tái)車上的新梁放置在線路上，之后步驟待新梁放置在線路上后，安裝支座人行道和檢查梯，落梁完成后進(jìn)行線路恢復(fù)作業(yè)，回落鋼軌及軌枕，擰緊扣件回填石砟，進(jìn)行小型機(jī)械搗固檢查線路幾何尺寸，確認(rèn)達(dá)到規(guī)定條件后開(kāi)通線路，此過(guò)程需約鐘。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)且在該混凝土墊塊的外側(cè)設(shè)有插入鐵路邊坡的鋼釬，每個(gè)側(cè)部預(yù)制板和頂部預(yù)制板的頂部均形成有擋水檐相鄰的護(hù)坡單元的側(cè)部預(yù)制板的底部之間設(shè)有混凝土橫撐，并相鄰的護(hù)坡單元以重復(fù)組合的形式在鐵路邊坡縱向延伸。,實(shí)際工程中的防護(hù)工程量巨大，鐵路邊坡防護(hù)工程主要采用混凝土澆筑施工，模板支護(hù)及周轉(zhuǎn)量大，施工效率低，質(zhì)量難以控制，預(yù)制拼裝技術(shù)作為一種綠色環(huán)保的新興工藝是建筑工程工業(yè)化的重要發(fā)展方向，越來(lái)越受到相關(guān)行業(yè)的重視。,運(yùn)輸成本低，適合發(fā)展鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可使其成為區(qū)域物流和國(guó)際物流的重要組成部，隨著我國(guó)鐵路中小型集裝箱貨場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)軌道式門式起重機(jī)的需求不斷增加，在實(shí)際設(shè)備選型中，這些多用途中小型鐵路貨場(chǎng)。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開(kāi)閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成