天津鐵路整體道床道口板廠家，河北混凝土整體道床道口板廠家

混凝土整體道床道口板厚度約為450～500mm，寬度約3m，長度2.5～4米。道床一般采用40級混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗布設(shè)，通常在道床底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。

隨著城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口安全帶來大的隱患,鐵路工務(wù)設(shè)備維護成本難以有效控制.歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計,材料選用進行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運輸交通安全.

施工要求：

混枕地段道口鋪面要求

(1)軌枕端帝埋入道床內(nèi)深度為15cm，其中音部60cm苑圍內(nèi)道床頂面應(yīng)低于軌枕3cm

(2)在鋪面板與軌腰間墊以37-53cm厚的本條使鋪面板擠牢。

(3)在鋪面板與軌枕接觸面上墊瀝青麻筋或橡膠等墊層，其厚度以調(diào)整鋪面板與鋼軌面平整為準(zhǔn)。

木枕地段道口鋪面要求：

鋪面可在鋼軌工作邊安裝臥軌輪槽或角鋼輪緣槽，用扣釘釘牢;護木用方釘釘牢。利用舊枕本作護木時，每根枕木可釘兩個方釘。在枕木盒內(nèi)填筑碎石道碴，其上面墊鋪小石子(粒徑小于20mm)，并用粗砂找平夯實

鋼筋混疑土鋪面板：

(1)荷載為汽20級混疑土強度應(yīng)不低于C28。每批鋪面板生產(chǎn)時，物應(yīng)進行混疑土塊強度試驗。

(2)砂子應(yīng)過篩去掉雜質(zhì)，石子應(yīng)水洗出去污物灰塵，水泥失效者不準(zhǔn)使用。(3鋼采用3號鋼，要調(diào)直打磨除銹。要下料尺寸準(zhǔn)確;鋼要交叉綁扎，以鋼筋位路準(zhǔn)確。

(4)角鋼的勾釘應(yīng)全部與角鋼焊接，不得與鋪面板內(nèi)鋼筋焊接或者綁扎，以免導(dǎo)電。

(5)應(yīng)模板尺寸正確。灌注鋼混凝士時，采用機械搗固或人工搗固，并應(yīng)混疑士密實及注意養(yǎng)生。在混疑士脫模成型后，應(yīng)及時覆蓋草袋，定時進行淋水養(yǎng)護工作。

石制鋪面板：

石制鋪面板采用對縫鋪面，將鋪面板直接鋪在木枕上，道地段枕木間距調(diào)整為500mm或550mm。石料采用極限抗壓強度大于30MPA，無風(fēng)化節(jié)理之重巖石。每塊鋪面板的掉角不得超過一處，且寬度、高度、都不能大于30mm，表面應(yīng)粗鑿加工。石鋪面板厚度應(yīng)根據(jù)各種類型的鋼軌高度和鐵墊板中心線厚度確定。

具體道口施工方案：

1、向公司調(diào)度室要點施工，并在兩端各500m處安放防護標(biāo)志、設(shè)專人持信號進行防護，公路兩側(cè)100處設(shè)置防護。

2、拆除道口板:拆除道口所有邊板及中心板

3、清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并運出限界以外。

4、抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據(jù)現(xiàn)場情況，可能需要拆除整根鋼軌。5、回填道床。

6、起道:調(diào)整線路軌距、起水平及高低、撥方向。

7、把枕間距調(diào)整至每空間隔55cm后，道心用添加早強劑的混疑土澆筑。8、安裝道口板:換用橡膠道口板。9、邊板與道路交接處用瀝青摻和米石填塞。

10、回收材料，收集工具，撤出機械及人員到限界以外。11、向度室消點，撤消防護。

現(xiàn)場施工管理

1、積極開展文明施工，施工現(xiàn)場布置合理有序，嚴(yán)格按規(guī)苑施工

2.工地現(xiàn)場機具、料具和施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明;3、建立現(xiàn)場文明工管理機構(gòu)，明確分工責(zé)任落實到人。4、道路兩側(cè)設(shè)明顯的文明警示標(biāo)志。