一般而言，受冷彎成型設備機械力的限制，鋼板越厚，加工難度越大。對于380*140mm、400*150mm、400*180mm大波形，鋼板厚度一般不超過12mm。

對于相同厚度的鋼板，波形越小，需要的機械力越大。

因此，波形越小，能加工的鋼板厚度越小。這在一定程度限制波紋鋼板結(jié)構(gòu)的應用范圍

譬如：對于一些車行通道工程，單孔跨徑一般需要6m及以上，凈高4.5m。

填土高度甚至超過10m，覆土荷載非常大，采用常規(guī)單板結(jié)構(gòu)驗算無法通過。

為了解決上述問題，一種新型內(nèi)支撐加勁波紋板結(jié)構(gòu)應運而生！一部電子

該種結(jié)構(gòu)是波紋板結(jié)構(gòu)的衍生結(jié)構(gòu)，即在波紋板拼裝結(jié)構(gòu)內(nèi)部增加一個型鋼骨架。

型鋼骨架位于一個波峰內(nèi)，與波紋板采用螺栓連接，增強結(jié)構(gòu)的協(xié)同變形能力。型鋼骨架橫向采用小型型鋼連接。

這種內(nèi)支撐進一步加強了結(jié)構(gòu)軸向抗壓剛度和截面抗彎剛度，提高了整體穩(wěn)定性，覆土高度可大大提高，適用范圍得到大大提高。

在施工方面，所有構(gòu)件均在工廠內(nèi)加工完成，并進行預拼裝，運至現(xiàn)場后拼裝成整體。

施工速度快，比傳統(tǒng)拱涵節(jié)約了1/3~1/2的工期。

不考慮因工期節(jié)約的間接成本，直接投資減少了20%左右。

需要特別提出的是：

施工期間無需搭設大型支架，可保證施工期間車輛的通行，把施工對社會的影響降低。

這種創(chuàng)造性思想也可以用到波紋板加固工程中。

鋼波紋管涵（加固）在高填方路基上應用是具有一定優(yōu)勢的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強強，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強地基承載力較低的地區(qū)應用的比較多，且其效果相對較好；鋼波紋管涵對高填土方路基進行施工的時候，其也能有效的縮短工期；鋼波紋管涵在工程造價方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經(jīng)濟跨徑橋涵洞地區(qū)成本低；因施工中采用的是標準化設計，一定程度上能縮短生產(chǎn)周期，也能使施工質(zhì)量得到有效控制；在實際應用過程中，鋼波紋管函不僅不受環(huán)境影響，同時也能集中進行生產(chǎn)，這就使得其施工成本得以降低，施工質(zhì)量得以控制；采用鋼波紋管涵在現(xiàn)場安裝過程中不采用大型設備，就能實現(xiàn)安裝且其安裝便捷；在實際應用過程中，鋼波紋管涵節(jié)省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環(huán)境污染。此外，鋼波紋管涵（加固）在寒冷凍融地區(qū)應用，也能使混凝土結(jié)構(gòu)破壞率降低。