多項(xiàng)滑動(dòng)抗震球鉸支座 橋梁抗拉鋼支座 轉(zhuǎn)動(dòng)靈活

球形支座是一種通過(guò)球面?zhèn)髁�、具有不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象的橋梁支座產(chǎn)品，使用本產(chǎn)品作用在混凝土上的反力比較均勻,在使用中支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線橋等； 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)

球型支座位移量的計(jì)算

為了增加行車的平順，現(xiàn)在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這需要有大位移量的支座。每個(gè)級(jí)別的活動(dòng)支座都有大、小兩種位移量。因此，在設(shè)計(jì)盆式橡膠支座時(shí)，需要計(jì)算活動(dòng)支座的縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動(dòng)力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗(yàn)算.

球型支座承載力的合理選擇

承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所使用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時(shí)，一般應(yīng)使支座的反力不要超過(guò)其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因?yàn)?span>一：容許承載力大，支座尺寸也較大，這樣會(huì)加大墩臺(tái)尺寸，不僅造成浪費(fèi)，也不美觀。：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會(huì)大大增加，導(dǎo)致墩臺(tái)和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設(shè)計(jì)時(shí)不必?fù)?dān)心支座的安全儲(chǔ)備。

支座的養(yǎng)護(hù) 1 、支座使用期間每年定期進(jìn)行一次檢查及養(yǎng)護(hù)。 

2 、檢查支座地腳螺母有無(wú)剪斷，支座橡膠密封圈有無(wú)龜裂、老化。 

3 、檢查支座相對(duì)位移是否均勻，逐個(gè)記錄支座位移量。 

4 、清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細(xì)擦凈不銹鋼表面的灰塵。 

5 、松動(dòng)地腳螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固。 

6 、定時(shí)檢查支座度變化，以便校核支座內(nèi)聚四氟乙烯板的磨耗情況，

 當(dāng)支座變化度超過(guò)3mm 時(shí)，應(yīng)拆除橡膠密封圈，檢查聚四氟乙烯板的情況。