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混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大、超載嚴(yán)重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路道口板的破壞，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過(guò)。
鐵路整體道口鋪面質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。
2、整體鋪面高強(qiáng)度砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為40。
3、尺寸規(guī)格：長(zhǎng)度每塊2.5-3m（根據(jù)實(shí)際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。
曲線超高：為平衡列車行駛在平面曲線上鎖產(chǎn)生的離心力，使曲線地段外股高于內(nèi)軌鋼軌。即把曲線外股適當(dāng)抬高，車身傾斜，車輛中立的水平分力可以抵消離心力，達(dá)到內(nèi)外兩股鋼軌手里均勻，垂直磨耗均勻，減小離心加速度，增加旅客的舒適度，提高線路穩(wěn)定性和行車安全。
軌距加寬：在小半徑曲線地段，為使機(jī)車能順利通過(guò)曲線，減少輪軌磨耗，將曲線內(nèi)軌向曲線中心移動(dòng)，曲線外軌的位置保持不變。
緩和曲線：曲線外軌超高，不能在圓曲線起始點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突變，必須有一個(gè)順坡的長(zhǎng)度，同時(shí)，車輛由直線向圓曲線行駛，也需要有一個(gè)過(guò)渡的范圍。這種用于過(guò)渡的曲線稱為緩和曲線。
混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到有關(guān)設(shè)計(jì)文件要求。
靜載抗裂強(qiáng)度、疲勞：整體道口板靜載抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)彎矩值、整體道口板疲勞強(qiáng)度檢驗(yàn)彎矩值應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。整體道口板在靜載抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)穹矩作用下不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。
整體道口板經(jīng)疲勞試驗(yàn)，殘余裂縫寬度不應(yīng)大于0.05mm，疲勞破壞強(qiáng)度應(yīng)不低于80％的設(shè)計(jì)破壞強(qiáng)度。
試驗(yàn)方法：1.砂、石堿活性試驗(yàn)及混凝土堿含量的評(píng)估應(yīng)按TB10210的規(guī)定進(jìn)行。2.泥凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)按GBJ81規(guī)定的方法進(jìn)行，試件混凝土應(yīng)與整體道口板相同條件成型和養(yǎng)護(hù)�？箟簭�(qiáng)度試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。3.整體道口板外觀質(zhì)量和各部尺寸，用刻度1mm的鋼尺或其他專用工具測(cè)量。4.整體道口板截面的靜載抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)按TB/T1879的規(guī)定進(jìn)行。5.整體道口板截面的疲勞試驗(yàn)應(yīng)按TBT1878的規(guī)定進(jìn)行。
檢驗(yàn)規(guī)則:1.制造廠檢驗(yàn)部門應(yīng)對(duì)原材料、混凝士抗壓強(qiáng)度和整體道口板質(zhì)量負(fù)責(zé)檢驗(yàn)。未經(jīng)檢驗(yàn)的整體道口板不允許出。2.整體道口板應(yīng)按批檢驗(yàn)，每批整體道口板應(yīng)為同一班次、同樣材料和工藝制成的同一型號(hào)整體道口板�；炷撩撃？箟簭�(qiáng)度:外觀質(zhì)量和各部尺寸:整體道口板靜載抗裂強(qiáng)度。
