冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸是冶金生產(chǎn)的重要組成部分，是冶金運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)施之一。它根據(jù)冶金生產(chǎn)的要求，安全、及時(shí)、準(zhǔn)確地組織原料、燃料、輔助材料、成品、副成品、廢棄物的搬運(yùn)和冶金生產(chǎn)工序間半成品等物料的運(yùn)輸，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行；同時(shí)，做到快裝、快卸，加快車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，為鐵路暢通創(chuàng)造條件。
整體道口板本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道口板維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等。整體道口板具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外鐵路上均已大量使用。
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成，鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接，其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽，槽底設(shè)防銹的螺旋道釘，鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；鋼軌與承軌槽的縫隙設(shè)組合支承墊塊及內(nèi)、外側(cè)橡膠塊填充，并在鋼軌內(nèi)側(cè)設(shè)輪緣槽。
道口鋪面應(yīng)保持平整耐用，并選用堅(jiān)固、耐用、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設(shè)不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定者，應(yīng)限期整修、改造。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設(shè)有人行道的道路，道口的鋪面寬度應(yīng)包括人行道的寬度，道路拓寬時(shí)，道口鋪面應(yīng)同時(shí)拓寬。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面長(zhǎng)度應(yīng)延至鋼軌外側(cè)0.5～2.0m。道口的鐵路線路應(yīng)設(shè)置護(hù)軌。輪緣槽寬度直線上為70-100mm;曲線內(nèi)股應(yīng)為90-100mm;輪槽深度不小于45mm。護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，護(hù)軌的終端距鋼軌不小于150mm。
冶金企業(yè)用鐵路具有線路短，道岔多，曲線彎道多，平交道口多，線路布局復(fù)雜等特點(diǎn)，加上調(diào)車作業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，要求高，混凝土整體道口板承載力上可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過(guò)，有效解決繁忙，重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題，以減小重載車輛或超限機(jī)動(dòng)車輛對(duì)道口鋪面的損害，增加了道口鋪面的抗沖進(jìn)性和穩(wěn)定性，提高了設(shè)備質(zhì)量，延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命，延長(zhǎng)了維修周期。
公司占地面積5萬(wàn)平方米，有固定職工85余人，其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)2000多萬(wàn)元。產(chǎn)品包括：鋼軌鉆孔機(jī)，鋸軌機(jī)，搗固鎬，鋼軌打磨機(jī)，液壓方枕器，軌縫調(diào)整器，液壓起拔道器，軌枕內(nèi)燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材、方枕器、鋼軌拉伸機(jī)、鐵路工具、鐵路測(cè)量?jī)x器、運(yùn)軌車等養(yǎng)路機(jī)械、線路扣件等。
