鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；

道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。無論從安全、經(jīng)濟、環(huán)保、社會效益等各個方面都值得推廣應用。道口鋪面鋪設好后，讓火車先過一次（幾次更好），使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程。

整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。鋼筋混凝土預制構(gòu)件包括現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預制裝配整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)兩大類。預制裝配整體式結(jié)構(gòu)是將各種鋼筋混凝土預制構(gòu)件用機械進行安裝，并按設計要求進行裝配的一種結(jié)構(gòu)形式。預制構(gòu)件的制作過程包括模板的制作與安裝，鋼筋的制作與安裝，混凝土的制備、運輸，構(gòu)件的澆筑振搗和養(yǎng)護，脫模與堆放等。

整體道床具有維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點，在鐵路上均已大量使用。早期鋪設的整體道床多采用素混凝土，為了增強整體道床的抗裂性能，近年來已更多地采用鋼筋混凝土。

鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個傳統(tǒng)的鋪面和軌枕連續(xù)起來做成一個整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，使機動車、非機動車、行人的通過變得平穩(wěn)、安全、快速，并且制造工藝簡單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預設倒錐預留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍?zhí)装惭b，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結(jié)合部成為一體，特別適合用在港口內(nèi)的小半徑的線路及渡線、道岔區(qū)段的道口上，使用壽命長。加強型整體道口板其壽命可達10～15年。