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鋼筋混凝土整體道口鋪面板特性與優(yōu)勢：

整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎連成一體、承軌槽式”的道口板形式。鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個傳統(tǒng)的鋪面和軌枕連續(xù)起來做成一個整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈式，使機動車、非機動車、行人的通過變得平穩(wěn)、安全、快速，并且制造工藝簡單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預設倒錐預留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍?zhí)装惭b，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結合部成為一體，特別適合用在港口內的小半徑的線路及渡線、道岔區(qū)段的道口上，使用壽命長。加強型整體道口板其壽命可達10～15年。

鋼筋混凝土整體道口鋪面板安裝：

1.拆除線路鋼軌后，在已確定的道口鋪面長度、寬度和標高內開挖基坑。用水準儀分別對開挖基坑的各個控制點進行反復測量和校對。2.新鋪道口范圍鋪面標高應按設計軌面標高抬高20～30mm推算確定，作為沉降預留量（視基礎密實程度確定）。基坑的開挖深度為：軌枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂層厚度30～40mm－沉降預留量20～30mm。3.開挖時保證道碴挖松厚度均勻和深度一致。當挖到離設計標高約100mm時好用人工來修平。基坑挖好后一定要用機械把挖松的道碴層夯實。采用硬質填料如砂漿夾碎石層（相當于C25干拌混凝土）來填平、夯實。再用干拌水泥砂漿填滿拍實，按標高刮平。干拌水泥砂漿配制要求：2份水泥和1份黃砂比例配制。使干拌水泥砂漿在道口鋪面受力初期、發(fā)生合理變形時迅速地得到初凝。干拌水泥砂漿層上面再蓋一層土工布或油氈（讓面板與干拌水泥砂漿層分開）。吊面板時一定要按廠方標明的編號順序吊裝，以減少拼接誤差。

本公司專注生產混凝土制品，是混凝土制品企業(yè)專業(yè)生產鐵路道口板。多年制造經驗，完備的檢測手段和生產技術為您提供服務。廠家研發(fā)生產，為您提供各種鐵路器材及配件等產品。我們擁有一批工程技術人員和經驗豐富的員工。運用科學的管理理念及近乎苛刻的安全管理流程。材料采用大廠材質，嚴格按照標準和用戶需求組織生產。公司占地面積2萬余平方米。職工人數180人，其中生產工人110人、技術人員24人。年產各類軌枕25萬根、各類岔枕1000余組。本公司目前產品有：鐵路用各種混凝土軌枕、橋枕和岔枕，地鐵用各種軌枕及支承塊。