整體道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，水泥整體道口板廠家，混凝土道口板廠家，整體混凝土道口板

鋼筋混凝土工程上常被簡稱為鋼筋砼。是指通過在混凝土中加入鋼筋網(wǎng)、鋼板或纖維而構(gòu)成的一種組合材料與之共同工作來改善混凝土力學(xué)性質(zhì)的一種組合材料。為加筋混凝土常見的一種形式。鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質(zhì)決定的。

鐵路道口高強混凝土整體鋪面結(jié)構(gòu)壽命十五年以上。免維護，穩(wěn)定性好：大型鋼筋混凝土構(gòu)件固有的整體性，板與板之間雙重連接保證，鋼軌的安裝使板與板之間連成一體、板端之間再用鋼板預(yù)埋件焊接。使整個道口鋪面成為一個剛性整體。鋪面和鋼軌承載方式重大突破，鋼軌牢固安裝在道口鋪面承軌槽內(nèi)。

鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。整體道口板由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道口板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。

混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護。整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎(chǔ)連成一體、承軌槽道口板形式。該道口板既借鑒了整體道床“連續(xù)、牢固、承載力大”的特點，又兼收了道口板必須“更換靈活、快速安裝”的特殊要求。承載能力設(shè)計上，滿足25-45噸以上軸重承載要求，從容地保證了大型重載汽車安全、平穩(wěn)地通過。和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個統(tǒng)一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預(yù)埋件進行焊接處理，和傳統(tǒng)鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，從而防止整個鋪面出現(xiàn)松動現(xiàn)象:承軌槽呈現(xiàn)出的形狀。

公司預(yù)應(yīng)力混凝土產(chǎn)品：新Ⅱ型軌枕、Ⅲa型軌枕、Ⅲb型軌枕、Ⅲc型軌枕、Ⅲ型橋枕、各型號軌道電路專用枕、電氣絕緣枕、寬軌枕、小半徑枕、普速岔枕、客專有砟岔枕、客專無砟岔枕、客專無砟道岔板、無砟軌道雙塊式軌枕及地鐵軌枕、窄軌軌枕、窄軌岔枕、重載軌枕、寬軌距軌枕等幾十種規(guī)格型號、預(yù)應(yīng)力混凝土電桿、預(yù)應(yīng)力混凝土道口板等產(chǎn)品。