鄭州路面質(zhì)量通病的控制措施

1、設(shè)計(jì)方面

設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，設(shè)計(jì)單位應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，對地形復(fù)雜路段，做好地質(zhì)調(diào)查工作，進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以免給工程留下后遺癥。

（1）選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)，并保證一定厚度。實(shí)踐證明，半剛性基層材料強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，剛度大，如水泥穩(wěn)定碎(礫)石、水泥穩(wěn)定石屑、二灰碎石等，是公路相對合適的基層。底基層在填方路段宜采用砂礫墊層、天然粒料墊層等，在挖方路段，宜采用水穩(wěn)定性較好的水泥石灰綜合穩(wěn)定土或二灰綜合穩(wěn)定土做墊層。

（2）合理選用瀝青面層厚度。新研究成果表明：1）半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層(基層和底基層)來完成，無需用增厚面層來提高承載力；2）提高瀝青路面的使用質(zhì)量不是用厚的瀝青面層，而是使用優(yōu)質(zhì)的瀝青；3）瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下主要有瀝青面層的溫縮裂縫；4）厚瀝青面層的病害中車轍不容低估，厚瀝青面層較容易導(dǎo)致在設(shè)計(jì)使用期間車轍超過容許值。綜合上述，面層應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)軸載大小、抗疲勞極限等指標(biāo)根據(jù)規(guī)范確定厚度。