整體道口板廠家，山西整體道口板廠家，陜西整體道口板廠家，甘肅整體道口板廠家，寧夏整體道口板廠家

道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位，多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。

在鋪設(shè)瀝青道口鋪面過程中，我們也總結(jié)了一定的經(jīng)驗，與大家一起分享。

（1）施工前，要做好充分的準(zhǔn)備工作，對施工地段地下管線做好調(diào)查并予以標(biāo)記。

（2）要對道口的基礎(chǔ)及沉降有充分的考慮和安排，防止整體鋪面使用后，由于排水或其他原因產(chǎn)生不均勻下沉。

（3）施工時，要做好地下管線的保護(hù)。

（4）瀝青鋪面耐溫性要大于當(dāng)?shù)馗哕墱亍?/p>

（5）抗壓強(qiáng)度要達(dá)到1.0～1.5MPa。

（6）為加強(qiáng)道口中軌道穩(wěn)定性，減少重車對軌道的沖擊力，采用25米長鋼軌，鋼軌接頭處要設(shè)置橋型墊板。

（7）組合結(jié)構(gòu)中各層結(jié)構(gòu)自上而下逐層增厚，磨耗層厚1～3厘米，為瀝青砂封閉層，

要在鐵路內(nèi)側(cè)呈球形，失高1.5厘米，以利于排水。面層混凝土熱拼熱鋪工藝，厚高為6厘米，底層為碎石墊層，連同既有鐵路道床，要分層碾壓夯實(shí)，其余參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。

整體道口板在道口板上設(shè)置式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。

混凝土整體道口板在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板，2500X3000X500鐵路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直線道口板，曲線道口板，型號齊全�；炷�土整體道床厚度約為450～500mm，寬度約3m，長度2.5～4米。道床一般采用40級混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗布設(shè)。