道口板，混凝土道口板，混凝土整體道口板，鐵路整體道口板，鐵路水泥道口板，混凝土整體鋪面板

在鐵路道口兩側(cè)的接近部分上安裝一組（或一個(gè)）磁電傳感器。傳感器和穿越警報(bào)控制系統(tǒng)通過信號(hào)電纜（或無線傳輸系統(tǒng)）連接。當(dāng)火車接近鐵路道口時(shí)，該區(qū)段的傳感器受到車輪的作用，以切斷磁力線，并感測通過機(jī)車的信號(hào)，這些信號(hào)被傳輸?shù)杰囕v的光電耦合電路�？刂葡到y(tǒng)通過信號(hào)電纜（或無線傳輸系統(tǒng)），并去除干擾信號(hào)并由CPU分析和處理。穿越道口時(shí)，控制道口信號(hào)主機(jī)發(fā)出聲光報(bào)警；當(dāng)機(jī)車離開十字路口時(shí)，根據(jù)火車的長度，CPU準(zhǔn)確地計(jì)算出火車尾部已完全通過十字路口，然后控制十字路口信號(hào)主機(jī)停止報(bào)警并恢復(fù)原始狀態(tài)，以等待下一班火車通過。

公司主要產(chǎn)品為整體預(yù)制板鋪面、整體道口板、鐵路整體道口板、整體預(yù)制混凝土道口板，各類型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕、地鐵枕、礦用水泥軌枕、觀光小火車水泥軌枕以及混凝土電桿、水泥立柱、水泥蓋板水泥制品等，應(yīng)用服務(wù)于軌道交通建設(shè)、電網(wǎng)建設(shè)、通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等領(lǐng)域。

我公司生產(chǎn)2500X3000X500鐵路整體道口板，2500X2600X450混凝土道口板，直線道口板曲線道口板�；炷�土整體道床厚度約為450～500mm。寬度約3m，長度2.5～4米。道床一般采用40級(jí)混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗(yàn)布設(shè)。通常在道床底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。

冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復(fù)雜等特點(diǎn),加上調(diào)車作業(yè),要求高,混凝土整體道口板承載力上可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車和重型汽車的通過,解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或限機(jī)動(dòng)車輛對道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的進(jìn)性和穩(wěn)定性,設(shè)備質(zhì)量,延長了道口鋪面的使用壽命,延長了維修周期。

整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在鐵路上均已大量使用。由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補(bǔ)困難。因此要求設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量較高。

公司擁有預(yù)應(yīng)力混凝土道口板生產(chǎn)線、混凝土枕生產(chǎn)線、混凝土接觸網(wǎng)支柱生產(chǎn)線、商品混凝土生產(chǎn)線、鋼筋混凝土排水管生產(chǎn)線。主導(dǎo)產(chǎn)品為預(yù)應(yīng)力混凝土枕系列產(chǎn)品、各型號(hào)預(yù)應(yīng)力混凝土道口板、各種規(guī)格鋼筋混凝土排水管及建筑用各型號(hào)商品混凝土。公司建立了完善的質(zhì)量管理體系，擁有原材料及產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測設(shè)備。