平交道口擔(dān)負(fù)著公、鐵路雙重運(yùn)輸任務(wù)。因此，平交道口設(shè)施的優(yōu)劣，維修工作量的大小，無疑都將直接影響運(yùn)輸效率的發(fā)揮和行車程度。鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位。多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外線，企業(yè)、礦山鐵路、公路平交道口。

整體道床由混凝土整體灌筑而成。鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；

鐵路平交道口的各種病害加重，嚴(yán)重威脅著鐵路運(yùn)輸、公路通行和人民群眾財(cái)產(chǎn)的安全。鋪面、軌枕和軌下基礎(chǔ)連成整體，安裝在鐵路平交道口的路基（水泥穩(wěn)定層）上，線路兩側(cè)設(shè)彈性過渡，與兩側(cè)公路用干瀝青順接。承載的火車、汽車、非機(jī)動(dòng)車和行人，安全、平穩(wěn)、便捷地通過。

預(yù)制道口板，公路鐵路兩用鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內(nèi)，承軌槽按線路參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)扣件配置，鋪面之間剛性焊接。杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動(dòng)。承軌槽的“式”，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的通過變得更加平穩(wěn)、鋼軌不受沖擊。

混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、平交道口。隨著公、鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路正線上的平交道口逐步被立體交叉所取代，然而，大量的鐵路站線、工礦企業(yè)鐵路線，仍存在著相當(dāng)數(shù)量的平交道口。煤礦企業(yè)鐵路專用線道口是線路維修的難點(diǎn),同時(shí)也是各種行車事故的高發(fā)部位。道口病害是引發(fā)各種事故的關(guān)鍵因素,因此道口設(shè)備的完好是行車安全的重要保障。