鋼波紋涵管，按連接形式分為兩種：一種是整裝鋼波紋管，兩頭法蘭盤連接：二種是拼裝鋼波紋管，板片錯位搭接 高強螺旋連接，用來代替鋼筋混凝土進行涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用金屬波紋涵管進行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)象，有利于解決西北及我國寒冷地區(qū)霜凍對砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。

   鋼波紋管涵在國內(nèi)外的發(fā)展史

(1)涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。

(2) 施工工期短是明顯的優(yōu)勢，土建工程與管節(jié)安裝可分開實施。

(3)進行工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。

(4) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現(xiàn)場安裝方便，不需使用大型設備。

(5) 解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問題。

(6) 減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠。

(7) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定抗變形能力。

(8) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管采用標準化設計，生產(chǎn)、設計簡單，生產(chǎn)周期短。

(9) 波紋涵管有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯臺”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養(yǎng)護成本。

 鋼波紋板結(jié)構(gòu)已普遍應用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢：

（1）對既有鐵路線運營的影響降低。主體結(jié)構(gòu)采用預制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車運輸至施工現(xiàn)場，然后現(xiàn)場拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴大基礎上，既有鐵路線無需限速。

（2）施工速度快。采用預制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。

（3）該工程造價低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價節(jié)約50%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線長度，進一步節(jié)約工程造價。

（4）耐久性好低碳環(huán)保，采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年，響應國家政策號召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。

基于以上優(yōu)良的施工和工作性能，諸多工程也開始采用波紋板隧道結(jié)構(gòu)如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內(nèi)襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結(jié)構(gòu)等項目的施工。