山東混凝土整筑式道口板廠家，河南混凝土整體澆筑道口板廠家
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過(guò)道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車通道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場(chǎng)所，鋪面板可提高貨物車輛的運(yùn)輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機(jī)動(dòng)車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通安全事故。無(wú)論從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用。減少“平改立”的資金投入，社會(huì)效益。
洛陽(yáng)近年來(lái)，隨著港口運(yùn)量的井噴式增長(zhǎng)，港口物流日益繁榮，穿越鐵路道口的車次頻率和重量都明顯增加。就傳統(tǒng)鐵路平交道口的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和實(shí)際使用情況來(lái)看,道口結(jié)構(gòu)已相對(duì)落后,道口處鐵路容易發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形,需要經(jīng)常維修且維修費(fèi)用逐年增加 ,已難適應(yīng)物流車輛大型化、重型化的需要。因此,鐵路平交道口的結(jié)構(gòu)應(yīng)隨著港口的快速發(fā)展,物流負(fù)荷不斷加大的需要而加以改良創(chuàng)新,消除各種隱患,以提高道口通過(guò)能力,確保鐵路、公路運(yùn)輸安全、平穩(wěn)。
混凝土鋪面板：
鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設(shè)。承載力上，可做到雙向火車和重型汽車的安全通過(guò)�；炷琳降揽诎鍖⒒炷僚c軌道直接進(jìn)行整體澆筑，大大增強(qiáng)了道口板的強(qiáng)度，且采用鋼軌作骨料，取材方便，施工工藝簡(jiǎn)單易操作，適合企業(yè)使用，用混凝土整體澆筑的道口板，提高它的強(qiáng)度和耐久性，能有效增強(qiáng)道口板的壽命。混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷琳降揽诎鍖⒒炷僚c軌道直接進(jìn)行整體澆筑，大大增強(qiáng)了道口板的強(qiáng)度，且采用鋼軌作骨料，取材方便，施工工藝簡(jiǎn)單易操作，適合企業(yè)使用，用混凝土整體澆筑道口板，提高它的強(qiáng)度和耐久性，能有效增強(qiáng)道口板的壽命�；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好。混凝土整體鋪面為十五年左右�；炷琳w鋪面材料費(fèi)、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠�；炷琳w鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。
