鋼筋混凝土整體道口板廠家，四川鋼筋混凝土整體道口板廠家

傳統(tǒng)的道口板都以橡膠道口板和普通鋼筋混凝土道口板為主,但現(xiàn)場(chǎng)雨水的浸泡以及重載車(chē)輛的碾壓使得傳統(tǒng)道口板破損變形,鋼軌枕木逐漸磨損失效,使道口維修工作量變大,影響了鐵路的行車(chē)安全。隨著貨物吞吐量的不斷增長(zhǎng),要求鐵路線路有更強(qiáng)的承載能力,傳統(tǒng)的鐵路道口板已不能滿足發(fā)展的需要,為此引入了新型鋼筋混凝土整體道口板,該道口板承載能力強(qiáng)、維護(hù)成本低,安全性高壽命長(zhǎng),效果較好,目前,該整體道口板正在逐年更換,為疏運(yùn)目標(biāo)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

隨著煤炭外運(yùn)量的增加，機(jī)車(chē)不斷改型、列車(chē)牽引量的增加和行車(chē)速度的提高，大型貨車(chē)運(yùn)輸量的迅速增加，機(jī)動(dòng)車(chē)穿越道口的數(shù)量輛越來(lái)越多，對(duì)道口產(chǎn)生損壞的程度和道口發(fā)生碰撞事故頻率越來(lái)越高，這不僅中斷鐵路運(yùn)輸、嚴(yán)重影響了交通系統(tǒng)的運(yùn)行，還有可能導(dǎo)致人的生命和財(cái)產(chǎn)的損失。在鐵路與公路平面交叉的道口采用報(bào)警器、鋪設(shè)混凝土整體道口板可有效避免道口事故的發(fā)生。

眉山曲線軌道鋼筋混凝土整體道口板軌撐,包括主軌撐,彈條,螺旋道釘和軌撐座,主軌撐由豎板,底板,安裝于豎板和底板之間的頂部呈弧狀的三角形加強(qiáng)筋板構(gòu)成,加強(qiáng)筋板弧頂至其底邊的垂直距離小于鋼軌非作用邊側(cè)軌頭側(cè)邊至該側(cè)邊槽開(kāi)口邊的距離；豎板與底板,加強(qiáng)筋板連接后外側(cè)形狀與鋼軌軌腰和軌底非作用邊側(cè)的形狀相匹配；主軌撐底板為臺(tái)階板,臺(tái)階板形狀及尺寸與鋼軌軌底相匹配；底板前側(cè)邊向上彎折形成軌撐擋肩,沿底板前側(cè)邊向后側(cè)邊方向開(kāi)設(shè)U型孔槽；彈條兩端卡設(shè)于底板臺(tái)階面和軌撐擋肩之間。該實(shí)用新型能在線方便安設(shè)于曲線軌道整體道口板槽內(nèi),實(shí)現(xiàn)軌撐對(duì)鋼軌的有效支撐,防止軌距擴(kuò)張和鋼軌小翻。