絕緣?mèng)~尾板概述

魚(yú)尾板，在軌道接頭處起連接作用。43軌道魚(yú)尾板 50kg絕緣?mèng)~尾板接頭在運(yùn)行中易損壞，機(jī)械絕緣接頭每年須進(jìn)行兩次季節(jié)性的解檢查，更換部受損的絕緣配件，日常維護(hù)靠巡檢和天窗修，不統(tǒng)計(jì)機(jī)械絕緣接頭的年維護(hù)費(fèi)用達(dá)億人民幣，發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。魚(yú)尾板（軌道接頭夾板）俗稱(chēng)道夾板，是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件 ，43軌道魚(yú)尾板 50kg絕緣?mèng)~尾板固定中間板的穿通構(gòu)件沿與結(jié)構(gòu)元件連接方向平行延伸的多個(gè)行布，其中每行相同數(shù)量的穿通部件，對(duì)連接方向，應(yīng)理解為互相對(duì)置并被魚(yú)尾連接裝置覆蓋的結(jié)構(gòu)元件各自的邊緣的方向，總之。,圖中底板機(jī)架壓塊夾板導(dǎo)向裝置導(dǎo)向板安裝板壓板導(dǎo)向塊移動(dòng)槽限位塊移動(dòng)塊支撐彈簧安裝孔安裝槽擋塊擋塊本體活動(dòng)塊復(fù)位彈簧伸縮彈簧安裝塊螺紋桿螺套推桿，具體實(shí)施方式下面將結(jié)合實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整地描述，顯然。為輕軌、重軌和超重軌。

絕緣?mèng)~尾板介紹

軋制后的鋼軌應(yīng)筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出規(guī)定。

鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；43軌道魚(yú)尾板 50kg絕緣?mèng)~尾板例如鋁鋼甚至鈦形成，魚(yú)尾背板為單塊，并且由金屬材料，例如鋁鋼或鈦形成，或者由纖維和樹(shù)脂混合物的復(fù)合材料形成，魚(yú)尾背板由復(fù)合材料形成，中間板為單塊，并且由金屬材料例如鋁鋼或鈦形成，或者由纖維和樹(shù)脂的復(fù)合材料形成。其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過(guò)的規(guī)定。

我公司現(xiàn)貨供應(yīng)軋制(材質(zhì):B7)、鑄造(材質(zhì):QT400)38Kg/m、43Kg/m、50Kg/m、60kg/m鋼軌連接用魚(yú)尾板（接頭夾板）、魚(yú)尾螺栓、軌距擋板、扣板、鐵座、擋板座等配件，并可根樣品或圖紙生產(chǎn)各種異型魚(yú)尾板，歡迎訂購(gòu)。

魚(yú)尾板也叫道夾板，主要是連接鋼軌的，它的質(zhì)量直接影響了整條軌道的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，山東中煤呼吁廣大消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候要把質(zhì)量放在前面。

絕緣?mèng)~尾板主要結(jié)構(gòu)

輕軌有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.輕軌?mèng)~尾板又名道夾板，

重軌38KG.43KG.50KG.60KG，

起重軌QU70.QU80.QU100.QU120又名起重軌斜接頭夾板。43軌道魚(yú)尾板 50kg絕緣?mèng)~尾板其一方面提高了裝夾的效率，另一方面采用一次性裝夾提高了工件的加工精度，為了使得裝夾更加牢固，頂緊元件為液壓缸，支撐板的數(shù)量為兩個(gè)且間隔設(shè)置，考慮到裝夾后直角型魚(yú)尾板尾端為懸伸端。,每個(gè)固定構(gòu)件的撓曲剛度對(duì)要進(jìn)行魚(yú)尾板連接的結(jié)構(gòu)元件與魚(yú)尾板連接裝置之間力的傳遞有直接影響，固定構(gòu)件的撓曲剛度越大，魚(yú)尾板連接的越好，因此，該剛度對(duì)魚(yú)尾板連接裝置的靜態(tài)行為和疲勞行為都有直接影響，地。

魚(yú)尾板國(guó)外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。

具體又有四孔和六孔兩種。

魚(yú)尾板材質(zhì)：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造。