廣東混凝土整體道口板廠家，湖南混凝土整體道口板廠家
混凝土整體道口板適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
惠州整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。靜載強度、疲勞：軌枕靜載強度檢驗彎矩值、軌枕疲勞強度檢驗彎矩值應設計的要求。整體道口板在靜載強度檢驗穹矩作用下不應出現裂縫。整體道口板疲勞破壞強度應不低于80的設計破壞強度。試驗方法：1.砂、石堿活性試驗及混凝土堿含量的評估應按規(guī)定進行。2.泥凝土強度試驗應按規(guī)定的方法進行，試件混凝土應與整體道口板相同條件成型和養(yǎng)護。強度試件應在脫模后進行標準養(yǎng)護。3.整體道口板外觀質量和各部尺寸，用刻度工具測量。4.整體道口板截面的靜載裂強度應按規(guī)定進行。5.整體道口板截面的疲勞試驗應按規(guī)定進行。
施工便道入口與現有省道交匯處設轉彎半徑為5m的平交路口，并按5%的縱坡進行高程順接（個別交叉口根據實際地形適當調整），為避免便道使用過程中車輪粘土污染省道路面，靠近省道30m內便道路面做硬化處理，硬化路段結構層為15cm厚級配碎石+20cm混凝土，路面刻設防滑紋進行防滑處理。級配碎石利用挖機配合人工進行攤鋪，20t壓路機碾壓�；炷谅访嫒斯ぶЯ藴输撃０暹M行振搗澆筑，人工收面，利用混凝土刻紋機刻紋，混凝土采用商品混凝土。
為交通安全通行，施工期間在交叉口路段設置施工警示標識，以對過往車輛進行警示。施工警示牌標志主要設置在省道沿路兩側，在距道口50m處，在上、下行路肩上設置爆閃燈；在距道口250m處，上、下行路肩上設置“前方施工200m”警示標志；在距道口850m處，上、下行路肩上設置“前方施工800m”警示標志；在距場區(qū)道口1250m處，上、下行路肩上設置“限速40”警示標志；在距道口1650m處，上、下行路肩上設置“前方施工1600m”警示標志，車輛通過道口200米處路肩上設置“解除限速40”標志。當有大型車輛進出時，在距道口100m處，上、下行車道設安全員進行防護。
