鋼波紋管涵在國內外的發(fā)展史

1896年美國率先進行鋼波紋管通道、鋼波紋涵管的可行性研究；1923年美國鐵路工程協會在伊利諾斯州的中央鐵路應用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞首次建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設計規(guī)范制定了鋼波紋管設計技術規(guī)范，隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設計壽命。我國使用金屬波紋管涵是從2001年以后，通過近幾年的市場開發(fā)，已在河北、內蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區(qū)的公路建設中得到廣泛應用。

 金屬波紋管涵在工程中的五大應用：

  (1)在尤其巖土地區(qū)，如多年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等地區(qū)，                                                                

　　(2)也可解決部分煤礦采空區(qū)地基沉陷導致的涵洞破壞問題。

　　(3)可以加工成弧形，拱形，圓三通等異形結構，便于曲線施工.

　　(4)工程實際造價比同類跨徑的橋、拱涵和蓋板涵洞低。

  (5)工期短，土建與型材安裝可分開實施，然后進行整體拼裝。是目前修復和加固公路危舊橋涵洞的理想方案和選擇。

拼裝波紋涵管在施工時應該注意哪幾點

　　一、拼裝波紋涵管嚴格按照《金屬鍍紋涵管安裝操作規(guī)范》執(zhí)行。

　　二、在施工放樣時應該在涵洞縱向適當預留一定的拱度，一般在0.3％～1.0％之間。

　　三、基礎整夯實平后方可在現場安裝波紋涵管，板底與基礎之間決不能出現不密實現象。

　　四、安裝完結后，然后檢測尺寸的數據，檢測合格后，進行熱涂瀝青防腐處理，防腐措施驗收合格后，才能進行土方回填。

　　五、波紋涵管兩側土方回填應平衡進行，每層壓實厚度不大于15cm，用小型夯實機械夯實，回填土壓實度應不小于96％。

　　六、波紋涵管上方填土小于50cm時，不得使用大于6T的壓路機械碾壓，也不許施工機械通過，以防止對波紋涵管造成損壞。