橋梁伸縮裝置對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)安全有重要影響，應(yīng)滿足橋梁在氣溫、風(fēng)力、荷載、地振等外力作用下產(chǎn)生的縱向、豎向、橫向、扭轉(zhuǎn)等變位要求，使車輛平穩(wěn)安全地通過伸縮縫區(qū)。它是橋梁工程中最容易損壞的部件之一，且受力條件和變位機(jī)理復(fù)雜多變，它的損壞會(huì)嚴(yán)重影響到交通安全。 單元式梳形板橋梁伸縮裝置主要由多向變位鉸、跨縫板、伸縮梳齒板、錨固結(jié)構(gòu)等組成。該裝置在解決傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置不足的同時(shí)，特別在懸索橋、斜拉橋、大跨徑結(jié)構(gòu)橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能上具有明顯優(yōu)勢(shì)。

                       模數(shù)式橋梁伸縮裝置是一種格柵式裝置，其結(jié)構(gòu)主要由中梁、支承橫梁、支座、橡膠止水帶等組成。該裝置具有縱向變位量大且制造方便的優(yōu)點(diǎn)，故該類伸縮裝置有很多工程實(shí)例，且目前仍被廣泛應(yīng)用。

                        單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置是針對(duì)傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足，特別是在懸索橋，斜拉橋橋梁的縱,橫,扭轉(zhuǎn)等多向變位功能以及車載對(duì)裝置本身的作用力影響方面展開的廣泛的研究與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，成功研制的具有水平的新一代橋梁伸縮裝置。裝置主要由多向變位鉸，跨縫板，伸縮梳齒板，錨固結(jié)構(gòu)等組成。根據(jù)外形構(gòu)造主要分為騎縫式和跨縫式兩類。

                   　　RBKF伸縮縫特點(diǎn) 　　

1、鋼齒型梳齒型伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造，結(jié)構(gòu)剛度較大,可承受較大的水平變位，伸縮量可達(dá)420mm。 　　

2、梳齒型伸縮縫建筑高度低。梳齒型伸縮縫在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝，不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口，大大方便了設(shè)計(jì)和施工。 　　

3、該伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對(duì)老橋大位移橡膠板式伸縮裝置的更換特別適宜，是模數(shù)式大位移伸縮縫(裝置)是無法替代的。 　　

4、汽車行駛平穩(wěn)，舒適，不跳車，無噪聲。 　　

5、該伸縮縫構(gòu)件運(yùn)輸，安裝方便，不需要超長(zhǎng)車運(yùn)送，也不要用吊車裝卸。 　　

6、該伸縮縫造價(jià)低。價(jià)格比模數(shù)式大位移伸縮裝置可節(jié)約20左右

                       本實(shí)用新型公開了單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置，包括兩個(gè)安裝板，兩個(gè)所述安裝板相背的一側(cè)連接有安裝機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述安裝板相對(duì)的一側(cè)分別固定連接有第一梳形板和第二梳形板，所述第一梳形板和第二梳形板的齒條處交叉連接，所述第一梳形板和第二梳形板相對(duì)一側(cè)的頂部和底部均通過彈簧連接，所述第一梳形板和第二梳形板之間形成連接間隙，所述第一梳形板的底部連接有緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型，通過中心桿的設(shè)置，對(duì)第一梳形板和第二梳形板連接處的中心起到支撐抵壓的作用，解決了車輛長(zhǎng)時(shí)間擠壓第一梳形板和第二梳形板連接處的中心，使梳形板最脆弱的齒條處斷裂的問題，從而避免了梳形板損壞和橋梁中心鏤空的情況發(fā)生。