在高速公路上，一般用公路架橋機(jī)來(lái)完成橋梁的架起，豫哲起重所生產(chǎn)的是一種新型架橋設(shè)備，該架橋機(jī)特別合適梁場(chǎng)空間小，采用路基梁場(chǎng)的工程。每天可架四片梁，可完成反向架橋，大大節(jié)省了施工費(fèi)用和施工周期。

 架橋機(jī)安裝完成后，查看各組織的工作狀況，待正常后將主梁調(diào)平，一起將運(yùn)梁車(chē)及郵寄預(yù)制梁到達(dá)架橋機(jī)尾端，預(yù)備過(guò)孔；引起支腿油缸，安放安定，使主梁升高適當(dāng)位置，然后在套管內(nèi)刺進(jìn)銷(xiāo)軸，中支腿（帶橫移軌跡）依靠本身吊掛行進(jìn)50米到位，將中支腿和橫移軌跡放下墊實(shí)；前后支腿油缸受力，把銷(xiāo)軸抽出，然后整機(jī)下落，使主梁落在中支腿和后托架的托輥輪上，前、后起吊小車(chē)開(kāi)至中支腿鄰近，發(fā)動(dòng)中支腿和后托架托輥組織，使主梁行進(jìn)20米，前后起吊小車(chē)同步向后移動(dòng)20米；后托架油缸收回使之懸空，依靠本身吊掛組織（無(wú)動(dòng)力）前移30米，到位后將后托架放平并刺進(jìn)銷(xiāo)軸；然后后支腿油缸收回使之懸空，一起前后起吊小車(chē)后移至尾部；

 發(fā)動(dòng)中支腿和后托架托輥組織，使主梁行進(jìn)15米，前后起吊小車(chē)同步向后移動(dòng)15米；然后前后起吊小車(chē)持續(xù)同步向后移動(dòng)到主梁尾端，一起運(yùn)梁車(chē)郵寄預(yù)制梁到位，后起吊小車(chē)吊起預(yù)制梁的一端作為配重并銜接結(jié)實(shí)；發(fā)動(dòng)中支腿和后托架托輥組織，使主梁行進(jìn)15米，使前支腿到位并頂升，使之支頂?shù)角皹蚺_(tái)上，以滿(mǎn)意架梁要求，然后查看整機(jī)各組織，進(jìn)行架梁的預(yù)備工作。    

 架起邊梁時(shí)：把邊梁放至邊二位置，落下邊梁并支護(hù)，然后拆除吊具；架橋機(jī)反向橫移，使外側(cè)主梁中心與邊梁中心垂直；起吊小車(chē)動(dòng)滑輪組提高，向外橫移，然后兩滑輪組騎單側(cè)主梁落下，與原吊梁相連；起吊小車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)提高，吊起邊梁向外橫移，落梁到位。 

 在現(xiàn)階段，架橋機(jī)一般為步履式架橋機(jī)，即架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)，不需要鋪設(shè)改移軌跡，省去了軌跡的資料，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，別的除shou孔需要輪胎運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁配合過(guò)孔，其余跨徑架橋機(jī)能夠依靠本身組織完成自平衡過(guò)孔。