福建福州架橋機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)過(guò)熱，原因很多。冷卻系統(tǒng)過(guò)大，散熱不良；冷卻系統(tǒng)漏水或冷卻水不足；水溫表指示禁止或故障；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)間長(zhǎng)，供油時(shí)間過(guò)晚；泵和風(fēng)扇皮帶過(guò)松或斷裂；加熱器損壞在主閥關(guān)閉位置。 泵損壞，風(fēng)機(jī)葉片反向或變形，風(fēng)環(huán)損壞。 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，需要停止檢查，逐一檢查，找出問(wèn)題來(lái)源，解決問(wèn)題。

架橋機(jī)制作工藝流程如下：

1.鋸床數(shù)控切割下料

2.加熱

3.鍛造

4.退火

5.成品毛坯測(cè)試

6.粗加工

7.熱處理

8.硬度檢測(cè)

9.精加工

10.尺寸檢測(cè)

11.磁粉探傷

12.噴漆涂裝

架橋機(jī)車輪及配件熱處理工藝

高頻淬火，主要是聯(lián)軸器；有些LD輪廠家也使用高頻淬火；

中頻淬火，主要用于表面淬火的車輪，后需經(jīng)過(guò)回火工藝保證硬度與性能；

調(diào)質(zhì)處理，淬火+高溫回火的工藝是調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)熱處理工藝，可以提高材料的綜合機(jī)械性能。車輪軸和齒輪等一般使用調(diào)質(zhì)處理；

車輪調(diào)質(zhì)處理，通常圖紙要求的車輪調(diào)質(zhì)處理，其實(shí)是車輪整體淬火和中溫回火的工藝，實(shí)際不是調(diào)質(zhì)。