配氣機構的故障多是由進、排氣門開閉時間不合理引起的。主要有:(1)曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、調速齒輪記號刻錯;裝配時齒輪記號對錯;凸輪軸齒輪裝反;曲軸齒輪滾鍵;曲軸軸頸 30 mm 超差。對此，應根據情況，分別排除。(2)氣門間隙過大或過小，應調整到正常值，S1100 柴油機進氣門間隙為 0. 3 ～ 0. 4 mm，排氣門間隙為 0. 4 ～0. 5 mm。(3)氣門推桿未裝入氣門挺柱的凹坑內，或是由于調整螺釘螺母未擰緊，調整螺釘松脫后氣門推桿脫落，使配氣機構動作不正常而導致柴油機不能啟動。這時應拆下缸蓋罩檢查，重新擰緊調整螺釘、螺母。(4)氣門搖臂咬死，ANPE GK使搖臂不能正常工作，這種故障通常發(fā)生在更換新的搖臂襯套及搖臂軸后，現(xiàn)象是柴油機突然停車后就不能啟動。這時應拆下?lián)u臂座部件，修復咬傷的搖臂軸，或更換新?lián)u臂軸和襯套。(5)氣門搖臂卡簧未裝好，使搖臂軸向松脫掉下，或由于氣門頂活塞使搖臂斷裂。故障征象與氣門推桿斷裂后的現(xiàn)象類似，此時需拆下缸蓋罩重新裝上搖臂和卡簧。若搖臂斷裂，還需找出原因排除。(7)齒輪室齒輪磨損，齒形成尖角狀，影響供油時間和配氣時間，這時應更換新齒輪。
適用于博世系統(tǒng)配件共軌噴油器廠家317-5278
5 曲軸轉動阻力大
曲軸轉動阻力過大，啟動轉速難以達到要求，柴油機將發(fā)生啟動困難。具體原因有:(1)減壓手柄調整不當，自由行程過大，打開減壓手柄后進氣門開啟甚微，曲軸轉動阻力大，這時應重新調整減壓器。(2)氣溫低或機油牌號不對，機油黏度過大而使啟動阻力增大，可對機油加溫或更換合適的機油。(3)維修時各配合部位的間隙過小，使摩擦阻力變大，極易造成咬死的故障，因此新修的柴油機應各部位的配合間隙合格，裝配后應轉動靈活。(4)主軸瓦、連桿瓦以及各軸與襯套之間，因潤滑或機油清潔度差而引起的拉傷拉毛，使滑動部位的阻力變大，這時應查出故障部位并修復。
