金屬波紋涵管應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工程時(shí),待涵身及洞口主體部件運(yùn)至施工現(xiàn)場后,施工單位才能開始拆除舊涵洞的工作,在拆除舊涵洞的同時(shí),抓緊基礎(chǔ)材料的備料工作,備料完成,并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基坑的開挖工作。金屬波紋涵管應(yīng)用于新建公路工程時(shí),在定購涵管的同時(shí)可抓緊基礎(chǔ)材料的備料和基坑的開挖工作。
在公路施工中,應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有多年了。1896年,美國率先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后,在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中,均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年,日本高速公路設(shè)計(jì),規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用,證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后,深圳及大同煤礦開始從國外進(jìn)口成品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后,上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對金屬波紋涵管進(jìn)行了動、靜載試驗(yàn),結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求
鋼波紋涵管構(gòu)造原理:
1、此管涵為圓形整體管,采用整管節(jié)法蘭拼裝或者分片螺栓連接。
2、管涵加工后須采用熱鍍鋅等防腐處理,等施工完成后在進(jìn)行二次防腐處理。
3、整管節(jié)連接采用法蘭角鋼,鋼板制作,波紋板焊接采用雙面焊接,緊固件采用國標(biāo)中標(biāo)準(zhǔn)部件。其強(qiáng)度和規(guī)格應(yīng)滿足力學(xué)要求,且不低于管材強(qiáng)度要求。分片螺栓連接則采用板片錯(cuò)位搭接圍城一個(gè)圓形,緊固螺栓。
4、管身及配套附件均采用熱鍍鋅處理,其鍍鋅層的平均厚度大于等于84微米。
5、密封材料采用耐久性能較好的石棉盤根或者密封膠。