公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。現(xiàn)采用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國(guó)內(nèi)是一項(xiàng)新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景廣闊。

  鋼波紋板結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢(shì)：

（1）對(duì)既有鐵路線運(yùn)營(yíng)的影響降低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，采用汽車(chē)吊吊裝至擴(kuò)大基礎(chǔ)上，既有鐵路線無(wú)需限速。

（2）施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。

（3）該工程造價(jià)低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價(jià)節(jié)約50%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線長(zhǎng)度，進(jìn)一步節(jié)約工程造價(jià)。

（4）耐久性好低碳環(huán)保，采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年，響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。

基于以上優(yōu)良的施工和工作性能，諸多工程也開(kāi)始采用波紋板隧道結(jié)構(gòu)如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內(nèi)襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結(jié)構(gòu)等項(xiàng)目的施工。

  鋼波紋管涵管壁采用波紋的形式，一方面增大了涵洞與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內(nèi)側(cè)表面的摩擦系數(shù)，使大氣層流變紊流，增強(qiáng)兩管的換熱性能，另一方面，波紋管具有較明顯的橫向補(bǔ)償位移的作用，同時(shí)隨著直徑的減小橫向補(bǔ)償位移的作用越強(qiáng)。所以鋼波紋管涵洞對(duì)地基擾動(dòng)小，不滲水，工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。