橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

                        橋梁伸縮縫基本形式： 對接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。 當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時往往由于梁端轉(zhuǎn)動或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對復(fù)雜。

                     橋梁伸縮縫是橋梁設(shè)計中很重要的一環(huán)，它對橋梁的合理受力也起到關(guān)鍵性的作用，同時對公路車道 的平整度也有一定的影響。選擇合適的伸縮縫即可以保證橋梁的合理受力，也能保證橋梁行車的舒適度。本文擬就伸縮縫問題作以下簡述。

                      影響伸縮量的基本因素

1 溫度變化 一般由于溫度變化而引起的伸縮量占全部伸縮量的主要部分。此外由于受到太陽照射，橋梁上、下溫度不同 而產(chǎn)生撓度，橋梁端部會發(fā)生旋轉(zhuǎn)變位，但這種變位量較小，在設(shè)計時可以根據(jù)具體情況加以考慮。

2 混凝土的收縮和徐變 對于鋼筋混凝土橋梁必須考慮由于混凝土收縮引起的收縮量；對于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁則必須考慮由于混凝土 的收縮和徐變引起的梁的變形。由混凝土收縮引起的收縮量一般換算成溫度下降而引起的收縮量計算。

3 各種荷重所引起的橋梁撓度結(jié)構(gòu)自重、汽車和人群等荷載和活載，將引起橋梁的撓曲變形，這樣會使橋梁端部產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)變位，從而使橋 梁伸縮縫裝置承受垂直、水平及旋轉(zhuǎn)變位。

4 斜橋及曲線橋的變位 斜橋及曲線橋在發(fā)生支承移動方向的變位L時，便有在橋端線方向的變位S及垂直于橋端線方向的變位d： d=L sinθ S=L cosθ 式中：θ-傾斜角；L-伸縮量。 把沿支座移動方向的位移L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線S的位 移而使伸縮裝置在平面上受扭，產(chǎn)生剪應(yīng)力，在設(shè)計時必須注意。同時，還應(yīng)注意支座的約束條件及墩臺形 式的不同所產(chǎn)生的影響。

5 其他影響因素 對于設(shè)有較大縱坡的橋梁，如果活動端如通常施工那樣在水平方向設(shè)置支座時，那么在橋面上將會產(chǎn)生水平 移動值乘以縱坡得出垂直方向上的變位。這種變位置較小時不會對伸縮縫有大的影響，但在采用鋼板疊合形 式伸縮縫裝置或者在伸縮量大、縱坡大的情況下，在伸縮縫的選型上就必須引起注意。

                   橋梁伸縮縫工藝原理是使用橋梁伸縮縫裝置一定要了解的，這樣才不會出現(xiàn)太大的問題，才能很好的解決現(xiàn)實中遇到的不同問題。橋梁伸縮縫工藝原理和大家簡單說一說。 伸縮縫裝置，是由兩個邊梁和嵌在邊梁鴨嘴內(nèi)帶狀橡膠密封條組成。 該種結(jié)構(gòu)通過剛性連接，傳遞荷載，傳力可靠；機械密封、防塵、防水性能好；其彈性支撐能消音減震；兩條鋼梁之間采用鳥形橡膠條實現(xiàn)伸縮自如功能。從而使車輛在通過路橋銜接處時，能將沖擊荷載降到低，既保證了公路的正常營運，延長了使用年限，又使駕乘人員感覺平穩(wěn)、舒適。