一、標準規(guī)定

　　燃油蒸發(fā)試驗室試驗室用于汽油動力裝置的燃油蒸發(fā)污染物排放試驗。采用活動屋頂式可變溫度可變?nèi)莘e密閉室，可對密閉室中的HC濃度、質(zhì)量進行實時的采樣、分析、計算;排氣分析系統(tǒng)為進口的加熱型氫火焰離子化型分析儀。收集法和密閉室法都是用于測試汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放量的試驗方法。

　　收集法是指采用裝有活性炭的收集器收集試驗車在整個模擬試驗工況中，包括晝間換氣、運行和熱浸過程，由燃油供給系統(tǒng)(包括油箱、炭罐、化油器等)蒸發(fā)泄漏到大氣中的燃油蒸汽量的試驗方法。這種方法測試設備比較簡單，試驗精度較低，僅能測試出供油系統(tǒng)的蒸發(fā)污染，對汽車其他部件揮發(fā)的碳氫化合物污染無法檢測。

　　密閉室法是指將整個試驗車輛放入一個密閉的試驗空間中，試驗間的內(nèi)壁是用不吸附碳氫化合物的材料(如不銹鋼、聚四氟乙烯等)制做。按規(guī)定的溫度變化率對試驗車的燃油箱加溫1小時，以模擬白天溫度升高的過程，同時采用碳氫化合物分析儀測試室內(nèi)碳氫化合物的濃度變化，并記錄其平均值。完成晝間換氣試驗后，將試驗發(fā)動起啟動，按照規(guī)定的工況運行。

　　然后，再將其推回試驗間，密閉并保溫1小時，稱為熱浸試驗。同時測試室內(nèi)碳氫化合物的濃度變化，并記錄其平均值。晝間換氣與熱浸試驗所測試得的碳氫化合物濃度的總和，即為試驗車輛燃油蒸發(fā)試驗的總排放量。這種方法試驗設備價格昂貴，但測試精度高，能夠測試整個車輛(包括燃油系統(tǒng)、內(nèi)飾涂料、噴漆、輪胎等)揮發(fā)出來的碳氫化合物污染物總量，是國外用來測試燃油蒸發(fā)排放量的較為普遍的試驗方法。