隧道是線(xiàn)路工程穿越山體等障礙物的通道，或是為地下工程施工所做的地面與地下聯(lián)系的通道。隧道施工是從地面開(kāi)挖豎井或斜井、平響進(jìn)入地下的。為了加快工程 進(jìn)度，通常采取多井開(kāi)挖以增加工作面的辦法，如圖12-30所示。在對(duì)向開(kāi)挖的隧道貫通面上，中線(xiàn)不能吻合，這種偏差稱(chēng)為貫通誤差。貫通誤差包括縱向誤差 Af、橫向誤差A(yù)"、高程誤差A(yù)A。其中、縱向誤差僅影響隧道中線(xiàn)的長(zhǎng)度，容易滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。因此，隧道長(zhǎng)度和施工方法的不同，般 只規(guī)定貫通面上橫向誤差及高程誤差的限差：A24＜50-100mm，A人＜30-50mm。在隧道工程施工過(guò)程中，需要利用測(cè)量技術(shù)指定隧道的開(kāi)挖井 位、開(kāi)挖方向，控制隧道的貫通誤差等。為了做好這些工作，先要進(jìn)行地面控制測(cè)量。地面控制測(cè)量分平面控制和高程控制兩部分。
隧道掘進(jìn)的方向、里程和高程測(cè)設(shè) 洞外平面和高程控制測(cè)量完成后，即可求得洞口點(diǎn)(各洞口至少有兩個(gè))的坐標(biāo)和高程，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算洞內(nèi)中線(xiàn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)和高程。坐標(biāo)反算得到測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，即洞內(nèi)中線(xiàn)點(diǎn)與洞口控制點(diǎn)之間的距離、角度和高差關(guān)系。測(cè)設(shè)洞內(nèi)中線(xiàn)點(diǎn)位。
前面為大講解隧道工程測(cè)量是什么，接下來(lái)小編就為大羅列出隧道施工的大致步驟，希望能夠幫助到大。
一 ： 洞口段施工
1、邊仰坡開(kāi)挖：全站儀測(cè)量放樣，利用挖掘機(jī)自上而下逐段開(kāi)挖，不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開(kāi)挖需要爆破時(shí)，應(yīng)以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)放緩坡度。
2、成洞面支護(hù)：仰坡刷坡完成后，及時(shí)用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時(shí)打設(shè)系統(tǒng)錨桿，并將錨桿頭外露，掛設(shè)金屬擴(kuò)張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復(fù)噴射，直到達(dá)到設(shè)計(jì)厚度為止。
3、截水溝施工：在距仰坡坡口5米處開(kāi)挖截水溝，截水溝開(kāi)挖以機(jī)械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5漿砌片石，并用砂漿抹面。
二：預(yù)埋件施工
預(yù)埋件按設(shè)計(jì)尺寸采用木版作成設(shè)計(jì)形狀，安裝于二襯魔板臺(tái)車(chē)中，且位置準(zhǔn)確（誤差±50CM），固定牢固不得晃動(dòng)，有管的必須中間穿鐵絲通過(guò)。四、調(diào)平層施工模板安裝的要求，在調(diào)平層兩側(cè)預(yù)先標(biāo)定的位置上安裝模板。砼灌注前，底層砼面上必須清洗干凈。當(dāng)砼運(yùn)達(dá)施工地點(diǎn)時(shí)，直接倒向安裝好模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮砼震搗后的沉降量。虛高可高出10%，使震實(shí)后的面層標(biāo)高與設(shè)計(jì)相符。
主要培訓(xùn)：工程測(cè)量、測(cè)繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來(lái)學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。
實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽(tīng)課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。
培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校
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