釘型氯丁橡膠減震板頂部直徑30mm、底部直徑40mm，高50mm，橡膠釘中距為50mm；板式橡膠支座高30mm，減震板長度可根據(jù)圖紙要求訂做。 橡膠減震塊產(chǎn)品性能：釘型氯丁橡膠減震板有良好的物理機(jī)械性能，耐油，耐熱，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸堿，耐化學(xué)試劑。缺點(diǎn)是耐寒性和貯存穩(wěn)定性較差。具有較高的拉伸強(qiáng)度、伸長率和可逆的結(jié)晶性，粘接性好。耐老化、耐熱。耐油、耐化學(xué)腐蝕性不錯(cuò)。耐候性和耐臭氧老化僅次于乙丙橡膠和丁基橡膠。耐熱性與丁腈橡膠相當(dāng)，分解溫度230～260℃，短期可耐120～150℃，在80～100℃可長期使用，具有一定的阻燃性。耐油性僅次于丁腈橡膠。耐無機(jī)酸、堿腐蝕性良好。

                          彈性墊板又稱橡膠彈性墊層，是指用橡膠或塑料制成的，設(shè)在鋼軌和混凝土軌下部件之間起絕緣減震作用的墊板。以彌補(bǔ)混凝土剛性材料的不足。軌下彈性墊層功能：彈性墊層是重載線路扣件系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其中，軌下彈性墊層應(yīng)用于鋼軌下方，主要作用是緩沖車輛通過路軌時(shí)產(chǎn)生的高速沖擊震動(dòng)，保護(hù)路基和枕木，并對鐵路信號系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣。 　

                       　國內(nèi)外使用的重載扣件系統(tǒng)彈性墊層材料包括橡膠材料、塑料材料、熱塑性彈性體材料和微孔發(fā)泡材料，其中橡膠材料易老化、使用壽命短，塑料材料的剛性大、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能差，而熱塑性彈性體材料和微型發(fā)泡材料在室溫和低溫下都具有優(yōu)良的柔韌性，優(yōu)異的耐屈撓龜裂，高彈性和抗應(yīng)力松弛，蠕變性能，更多應(yīng)用于彈性墊層。軌道的彈性主要由散粒體道床和軌下墊層提供，軌下墊層起減震和隔震作用。對混凝土軌下基礎(chǔ)來說，軌下墊層的良好彈性更為重要 釘型氯丁橡膠板連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

                          防震橡膠墊塊的布置和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)聯(lián)不容忽視，總之，防震橡膠墊塊的布置原則是既要便于傳遞支座反力。又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。在支座安裝之前應(yīng)對支座的安裝進(jìn)行測量檢驗(yàn)，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動(dòng)平面或滾動(dòng)平面平行，其平行度的偏差不宜超過支座安裝前應(yīng)對活動(dòng)支座頂、底板的相對進(jìn)行檢查防震橡膠墊塊安裝后，滾動(dòng)和滑動(dòng)平面應(yīng)水平，其與理論平面的斜度不大于支座上、下板中心應(yīng)對中，其偏差不大于為保證支座安裝平整，一般應(yīng)在支座底面與墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

                          支座在使用年限中應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這些工作包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉(zhuǎn)動(dòng)部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動(dòng)支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。