涵洞在馬路工程中占非常大比例，是馬路工程中的關(guān)緊組成局部，不管是占工程數(shù)目仍然占工程造價(jià)上，據(jù)相關(guān)資料紹介：小橋梁和涵洞工程數(shù)目約占橋梁和涵洞總額的70百分之百～80百分之百，廣大平地地區(qū)，每公訂立契約有1～3座；連綿的高山重丘區(qū)，每千米均勻約有4～6座，小橋梁和涵洞工程造價(jià)可以占到橋梁和涵洞總數(shù)的50百分之百以上。小橋梁和涵洞中，涵洞又占絕大部分?jǐn)?shù)，在連綿的高山重丘區(qū)，由于出產(chǎn)非常多石料，石料涵的造價(jià)及養(yǎng)護(hù)花銷低，又節(jié)約鋼材和士敏土，耐久不容易用壞，石拱涵是涵洞類型，石拱涵的比例約占40百分之百，其至更多。從橋梁技術(shù)狀態(tài)剖析，因?yàn)楹硬蹖以夂樗疀_刷，河槽底部加大深度，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)外露、沖空，萌生翹棱均沉降，造成橋臺(tái)、拱圈萌生附帶加上應(yīng)力而顯露出來出現(xiàn)裂縫，有的甚至于顯露出來捭闔現(xiàn)象；有的橋梁因?yàn)闃蚺_(tái)較高，受橋式起重機(jī)及臺(tái)后土壓力的效用，橋臺(tái)顯露出來出現(xiàn)裂縫、凸肚等病害；橋面水泥鋪裝層因?yàn)檫\(yùn)用時(shí)間長加之重車效用，造成出現(xiàn)裂縫、剝落等病害。

鋼波紋管涵優(yōu)點(diǎn)：

　　1.跨徑較大時(shí)，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞低；

　　2.施工工期短，主要為拼裝施工；

　　3.采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短；

　　4.生產(chǎn)不受環(huán)境影響，進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn)，有利于降低成本，控制質(zhì)量；

　　5.現(xiàn)場(chǎng)安裝不需要使用大型設(shè)備，安裝方便；

　　6.減少了水泥、塊片石或碎石、砂等的用量，有利于環(huán)保；

　　7.有利于改善軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問題，減少工后養(yǎng)護(hù)成本；

　　8.解決北方寒冷冰凍地區(qū)和沿海軟土地區(qū)等對(duì)涵洞混凝土結(jié)構(gòu)的破壞問題；

　　9.有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象”，提高行車的舒適度與安全性。