GQF-Z型橋梁伸縮縫是中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。目前在施工中占有很大的比重。 性能特點(diǎn)： Z型伸縮縫由一條整長(zhǎng)的橡膠密封條，一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成。鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。Z型伸縮縫具有連結(jié)可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。 鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn鋼軋制，剖面呈c形。 密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。 錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，橋梁工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計(jì)厚度選用，本公司也可特殊設(shè)計(jì)制造。

                        關(guān)于Z型橋梁伸縮縫產(chǎn)品在橋梁上安裝時(shí)的步驟及注意事項(xiàng)：

1、當(dāng)工程施工單位在安裝橋梁伸縮縫時(shí)，一旦發(fā)生碰撞變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。

2、一定要精心操作。如果出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)不易調(diào)整，所以對(duì)伸縮縫的成品檢查一定要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。

3、在橋梁伸縮縫在安裝前，要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)位置、尺寸無誤后，再穩(wěn)放入預(yù)留槽。要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)沧⒈Ｗo(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時(shí)，也不可將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝土，以免更換V形象膠帶時(shí)受阻。

4.、在保護(hù)帶混凝土澆筑后，前7-8日一定要及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，以利強(qiáng)度增長(zhǎng)和防止裂縫出現(xiàn)

                       路橋梁彈性縫施工設(shè)備質(zhì)量是確保彈性設(shè)備運(yùn)用作用和運(yùn)用壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了確保彈性設(shè)備的設(shè)備質(zhì)量，充分發(fā)揮彈性設(shè)備的規(guī)劃功能，在出產(chǎn)時(shí)參照交通部（JT/T327規(guī)范擬定模公路橋梁彈性縫設(shè)備工藝，望施工單位在設(shè)備過程中嚴(yán)厲依照本工藝進(jìn)行施工。

                      請(qǐng)施工單位按以下辦法進(jìn)行施工： 對(duì)于公路橋梁彈性設(shè)備的設(shè)備準(zhǔn)則

1、為了確保模彈性縫與橋面的平順性、一致性，主張彈性設(shè)備的設(shè)備應(yīng)在橋面鋪裝完成后進(jìn)行。

2、不管是什么類型，哪個(gè)廠家出產(chǎn)的彈性縫設(shè)備，其錨固結(jié)構(gòu)都是在型鋼（邊梁）上焊接錨固筋，雖然錨固筋的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，目的都是為了將彈性設(shè)備可靠的錨固在梁體或橋臺(tái)中，所以設(shè)備彈性設(shè)備的關(guān)鍵就是用橫穿筋或輔佐筋（搭接短鋼筋）將預(yù)埋筋與錨固筋連接起來，也就是說橫穿筋（搭接短鋼筋）將預(yù)埋筋與錨固筋連接起來，也就是說橫穿筋與預(yù)埋筋及錨固筋的搭接點(diǎn)處點(diǎn)焊牢固。 及時(shí)整理橋梁預(yù)留槽1、要及時(shí)找出梁端間隙的中心線，按規(guī)劃要求的位置及尺度正確劃線、切縫。

3、整理預(yù)留槽內(nèi)回填物，修整槽口縫隙至規(guī)劃尺度，混凝土打毛并將槽口內(nèi)整理潔凈。

4、整理預(yù)埋鋼筋，以適應(yīng)彈性設(shè)備的吊入。

5、若預(yù)埋筋太少，有必要造筋，也可利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋替代預(yù)埋筋 規(guī)劃時(shí)梁端部未能慎重考慮，在重復(fù)荷載效果下，梁端破損引起彈性設(shè)備失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過大的彈性距離，導(dǎo)致彈性設(shè)備破損。

                       彈性設(shè)備本身構(gòu)造剛度缺乏錨固的構(gòu)件強(qiáng)度缺乏，在營(yíng)運(yùn)過程中發(fā)生不同程度的破壞。對(duì)彈性設(shè)備的后澆壓填資料沒有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使彈性設(shè)備營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害。 施工過程中，梁端彈性縫距離沒有按規(guī)劃要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使彈性設(shè)備不能正常作業(yè)。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：因?yàn)榭p距太小，橡膠彈性縫因超限揉捏凸起而發(fā)生跳車；因?yàn)榭p距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的彈性縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。

                         施工時(shí)彈性設(shè)備的錨固鋼筋焊接的不行結(jié)實(shí)，或發(fā)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給彈性縫本身造成危險(xiǎn)；施工時(shí)彈性設(shè)備安裝的欠好，橋面鋪裝后彈性縫澆筑的欠好，使用過程中，在重復(fù)荷載效果下致使彈性縫損壞。 為了削減彈性縫，大量采用接連梁或接連橋面。橋面接連就需設(shè)置接連縫，接連縫的設(shè)置不行完善，致使接連縫破損，而發(fā)生橋面跳車。橋面接連縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不行標(biāo)準(zhǔn)，不行一致，這也不同程度地影響著接連縫的正常作業(yè)。