耐候型材因其采用的是整體熱軋成型的加工而成。具有杰出的機(jī)械性能，調(diào)整彈性縫中心線與梁端空隙中心重合。標(biāo)高型鋼頂面。斷面尺度標(biāo)準(zhǔn)。及時(shí)去除固定型鋼空隙的固定板。泡沫條填塞型鋼型腔，型腔的尺精度高，專(zhuān)用工具將防水橡膠條嵌入到型鋼的型腔內(nèi)須徹底到位，擋碴蓋板之間的空隙也用防水材料塞滿，鐵路橋梁彈性設(shè)備不考慮承載要求。

                        不承受車(chē)輪的直接作用，構(gòu)造高度僅為40mm，防水膠條夾持性好，安裝時(shí)將安裝區(qū)清理潔凈，布置橫穿鋼筋以及錨筋等，具有杰出的防水性。施工簡(jiǎn)略方便，耐候型材耐腐蝕性優(yōu)秀，耐久性能好，具有杰出的耐腐蝕的性能，提高防水橡膠條的使用壽命，又能起到自動(dòng)排碴作用， 因而具有杰出的耐候性能，可采用三元乙丙橡膠制作膠條，彈性縫型材選用高強(qiáng)度鋁合金，耐候型材的開(kāi)口向上十分有利于防水膠條的安裝和更換，獨(dú)特的箱形結(jié)構(gòu)使防水橡膠條頂面與型鋼頂面平齊，澆注保護(hù)層砼時(shí)型腔內(nèi)不得漏入砂漿。

                      風(fēng)琴式護(hù)欄伸縮縫是位于預(yù)制梁的兩梁相接處，常規(guī)情況下視梁長(zhǎng)按間距10m左右設(shè)置；當(dāng)梁體為現(xiàn)澆梁時(shí)，則在橋臺(tái)處設(shè)置伸縮縫，然后沿橋長(zhǎng)方向每隔10m左右設(shè)置一道伸縮縫。如果橋形較復(fù)雜，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整。 由于它多暴露于大自然中，一起它設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)單薄部位。這樣會(huì)經(jīng)常形成伸縮縫的損壞，對(duì)我們的出行和橋梁的質(zhì)量帶來(lái)影響。會(huì)出現(xiàn)的缺陷有：軟性防水材料如瀝青砂或聚氯乙烯膠泥等老化、掉落；伸縮縫凹槽填入其它硬物，不能自在變化；鋅鐵皮上壓填的鋪裝層如水泥混凝土或?yàn)r青混凝土等開(kāi)裂、剝離；伸縮縫上后鋪壓填部分發(fā)作沉陷，高低不平；由于墩臺(tái)下沉，出現(xiàn)異常的伸縮，車(chē)輛行駛時(shí)出現(xiàn)沖擊及噪聲。

                  　橋梁伸縮縫是橋梁構(gòu)造中重要的組成部分。在溫度變化、混凝土收縮、荷載作用、墩臺(tái)的沉降及徐變等隱私影響下，橋跨結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變形，從而使橋梁產(chǎn)生位移。為了適應(yīng)這種位移，并且保持整個(gè)梁體平穩(wěn)，以及保證行車(chē)安全舒適，橋跨結(jié)構(gòu)中在橋面兩端之間和梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。 　　伸縮縫裝置應(yīng)用現(xiàn)狀： 　　在實(shí)際應(yīng)用中的橋梁伸縮縫種類(lèi)很多，按照不同標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類(lèi)形式。

                      現(xiàn)根據(jù)伸縮縫的性能及安裝方法可以分為： 　　

1、鋼板式伸縮縫：鋼板式伸縮縫常見(jiàn)是搭接板式，其有一定的強(qiáng)度，可以承受較大車(chē)輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。 　　

2、填塞式伸縮縫：填塞式伸縮縫的伸縮量較小，約為0.25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，其工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低，一般多見(jiàn)于小跨徑舊橋。 　　

3、板式橡膠伸縮縫：由于橡膠材料的密易性和吸震性，使的其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時(shí)由于其施工工藝簡(jiǎn)單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。

                　　伸縮縫的工藝原理： 伸縮縫裝置，是由兩個(gè)邊梁和嵌在邊梁鴨嘴內(nèi)的帶狀橡膠密封條組成。該種結(jié)構(gòu)通過(guò)剛性連接，傳遞荷載，傳力可靠；機(jī)械密封、防塵、防水性能好；其彈性支撐能消音減震；兩條鋼梁之間采用鳥(niǎo)型橡膠條實(shí)現(xiàn)伸縮自如功能。從而使車(chē)輛在通過(guò)路橋銜接處時(shí)，能將沖擊荷載降到，既保證了公路的正常營(yíng)運(yùn)，延長(zhǎng)了使用年限，又使司乘人員感覺(jué)平穩(wěn)舒適